hallo, heb op deze berg skeleter een jicheng blokje gemonteerrd daar heb ik geen problemen mee maar, bij hoge snelheden, is dit stuursysteem echt niet goed, heb het ondertussen al aangepast, en gebruik gemaakt van kogelpunten (niet op de foto), nu heb ik het probleem met kogelpunten dat ik maar een halve draai moet geven aan mijn stuur om mijn wielen volledig over te draaien, dit geeft weinig controle bij hoge snelheden, als ik de afmetingen van mijn plaatjes aan de stuuras en fusee aanpas dan draait mijn stuuras over,Ik wil zo weinig mogelijk onderdelen kopen omdat ik de voorzieningen heb om ze zelf te maken. heeft iemand een oplossing voor mijn probleem?
tom


http://i48.tinypic.com/2e6dgtf.jpg

je probleem is een bekent bij de "mamoet" skelters met brommerblokjes..
Let wel op dat je zwaartepunt verschrikkelijk hoog ligt, gezien de grote van je banden en de de as onder het frame ligt.

mbt je stuur probleem, je zou je stuur armen moeten verlengen, hierdoor heb je een langere slag en meer controle over je sturen.
Zorg ook dat je stopjes maakt dat je stuur niet in de uiterste slag "vast" kan slaan...


ps is dat een yamaha fs1 blok?
ps 2 ik zou die skelter maken op vermogen/koppel, geef em geen snelheid!dat werkt niet met dat soort frames..

Vermogen en snelheid heeft ie al, het is een chinese jinchengmotor van onder een dax, ipv een originele honda motor. kheb ook mijn motor zelf laag in mijn frame ingebouwd, zodat mijn zwaartepunt lager ligt, de as vanachter is ook breder. bedankt voor de hulp, ik zal het in de vakantie aanpassen.
foto:
http://i48.tinypic.com/2e6dgtf.jpg

ah een japanse variant op de honda c50/80 blokjes

mischien kun je door de sporing wat te veranderen ook een wat rustigere skelter krijgen ik zou eens wat toespoor proberen

heb al veel geprobeerd, bij grote snelheden bv, 50km/u is het echt een groot probleem, de bochten bij lage snelheden lukken nog.
tom

nog, een vraagje, de hoeken van fussee ik denk dat dit meestal 8° is, is dit nodig bij een gewone skeleter zoals dit ?
het is namelijk moeilijk om de perfecte hoek te verkrijgen.

Ik zou de as in de hoogste stand zetten, dus het frame zo laag mogelijk, 5 graden toespoor, een positief caster, en een negatief camber.
In de regen natuurlijk net andersom.

en als je een camber een toespoor en caster hebt van 0° gaat dit dan slechter rijden?
, ik wil het redelijk simpel houden.

Als het probleem is dat die instabiel word op hoge snelheid zou ik de fusee's wat achterover kantelen

Camber, toespoor en caster van 0 zou ik niet doen, dan word die (zeker met je caster op 0, dat is als ik het me goed herinner het kantelen van de fusee) heeel zenuwachtig op snelheid.