Demonteren en kijken of er niets mis is met je zuiger. Maar kan het eerlijk gezegd moeilijk geloven dat er wat fout is met je zuiger hoor , als je geen compressie zou hebben dan krijg je geen knal in je uitlaat en alvorens je motor niet start door een te lage compressie dan moet je echt al hééééééééééééééél lage compressie hebben.

Kan je eens een foto doorsturen van je vliegwiel en bobijn ?

hier de foto's

Op deze foto's zie je niet veel.

Het wordt moeilijk om vanop afstand een diagnose te stellen ... Heb je geen Honda kenner bij je in de buurt die je kan helpen of mensen van het forum ?

vandaag nieuwe boegie er in gezet helaas geen effect!
kleppen ook bekeken! de uitlaatklep ligt wel iets boven de inlaatklep!
maar ze sluiten wel goed aan samen zo ver ik het kan zien!
kan de schakelaar van aan en uit ook kapot zijn?
is deze door te verbinden zo dat uit tesluiten is of deze kapot is?

ja is een mogelijkheid, ff doormeten kan ook. het moet haast wel iets elektronisch zijn. deze type motoren starten normaal gesproken altijd wel.

ik vermoed dat deze juist los moet liggen, het is een kortsluit draad.
Bougie vonkt wel?
Als je de machine ronddraaid zonder bougie, sluiten je kleppen dan wel netjes voor het BPD bij de arbeidsslag?

lage compressie kan wel kloppen, vind ik ook altijd.. (of je ebnt je zuigerveren vergeten ) beetje olie extra kan ook wel eens helpen om de zuiger mooi te laten sluiten.. (plakken van je zuigerveren) doen ze wel eens bij die grote amerikanen om compressie te krijgen voor de eerste start

zover ik kan zien sluiten de kleppen wel goed!
de bougie vonkt wel !
gan maar eens met de schakelaar bezig
weet het ook niet meer

als ie knalt in je uitlaat kunnen 3 dingen zijn.
Of je ontsteking is te laat/defect of je klep sluit toch niet goed in de zitting.. of je hebt een te arm mengsel.

Ik vermoed je ontsteking of een lekkende klep. Lekkende klep dan had het motortje wel gedraaid. ik zou het zoeken in je ontsteking.
Controleer wanneer het "magneetje" langs de bobine vliegt. Dit moet vlak voor het BDP zijn X aantal graden te vroeg.
Je machine vonkt 2x per arbeid (gezien hij 2x rond draaid per arbeid ivm 4 takt) 1x met compressie 1x met uitlaat open en inlaat beginnend open (tijdens exhaust en intake dus.)

nb testen van je carburatie : ff benzine in de inlaat gooien (gelijk aan je vlotterbak grote) en aantrekken.
Slaat ie aan en vliegt ie op hol, dan is je carb niet goed. Gaat ie knallen en gek doen... ontsteking.

nou dat ga ik dan maandag ff proberen!!
(ben er het hele weekend niet)

laat het even weten of het gelukt is!!

hallo,

heeft een beetje langer geduurd dan verwacht
maar gister een andere gx160 gezien en ff gekeken na die compresie maar daar was de mijne niks bij
die andere had bij de ene slag wel degelijk compressie de mijne bij geen van beide slagen!!

tijd voor ander motortje??? of wat kun je er verder nog mee!! nieuwe kleppen en zuiger+ veren?

tja daar zit je dan wel aan te denken.... als dat em wordt...
ik zou eerst laten bekijken hoe de staat is van je cilinder voordat je verdere stappen onderneemt.. (ovaal uitgesleten).