NAB heeft ook nog de 03 klasse:

03 MAXXIS TAG SERIES
motoren: Motoren gehomologeerd voor de KF klassen zijn niet toegestaan.
watergekoelde motoren met een maximale cilinderinhoud van 125 cc,
standaard voorzien van een vrijloopkoppeling en elektrische starter.
De betreffende homologatie van de motor dient op het NFK Federatiebureau
aanwezig te zijn en op de wedstrijd.
(Motoren welke in 2010 pas worden gehomologeerd zijn in het lopende jaar niet
toegestaan om mee te rijden.) Powervalve is toegestaan!
ROTAX Max FR125 geheel origineel: volgens Rotax reglement 2010 onverzegeld
toegestaan. Alle ont- en beluchtingen of overloopleidingen dienen uit te monden
in een gesloten reservoir van tenminste 0.125 liter. Alle slangen dienen over de
volle lengte lucht- en vloeistofdicht te zijn.
Op dit moment ook toegestane motoren:
Seven L4 TAG
Parilla XT 30
Vortex Rok
Vortex Super Rok (volgens specificatie NFK2009)
Extreme MIG RK125WD TAG
CRS A1 125 CC TAG
PRD rk 125 Fireball
BMB HAT125 T-X

@ Ram Racing,
bij de Senioren zijn de bugetten meerdere malen zo hoog dan bij Olympisch. En ik geloof echt wel dat er bij de mannen van VZ aardig wat geld zit. Had ik maar een buget van een gemiddeld jaar salaris! Zit net aan 1/3 ongeveer dusja.. En de verschillen ja die zijn heel erg klein, stond bij de laatste Chrono op 0.125 sec van de nr1 op een 7e positie. Pak je net een slipstream goed mee sta je op pole. En had dus in race 1 ook de snelste tijd.

Bij de Senioren wordt er nog meer uitgegeven. Mee eens. Ik vind alleen dat je niet meer van een opstapklasse kunt spreken als je er zo veel geld in moet steken om mee te kunnen komen. Voorheen kocht je een 2e hands kartje en reed je gewoon leuk mee in de Olympische klasse. Dan praat je in mijn ogen over een opstapklasse. Ik zie de senioren meer als de Eredivisie en de Olympische klasse als de 1e divisie.
Het niveau in nederland is gewoon hoog...

Ja oké, maarja als je toch ergens moet beginnen met een minder buget dan zou ik toch voor Olympisch kiezen.. Vandaar een "Opstap klasse".