Zo, even snel snel een verhaaltje gemaakt over ons GX200 avontuur, kunnen schrijffouten instaan, heb er niet echt de tijd voor genomen
.
De freedom challenge
Opgelet, in dit artikel kunnen fouten staan, indien u er een vind, gelieve dit te melden
De freedom challange, een klassement waar veel verschillende motoren in werden toegelaten, en er ook een vrije Honda klasse was.
Over deze klasse gaan we het nu hebben, de enigste regels waren het totaalgewicht van de kart, en het motorblok moest een GX200 zijn.
Als snel begonnen de eerste met dingen zoals een vlakke zuiger, het was immers een vrije klasse, steeds kwamen er meer aanpassingen, en eindigden de teams met motorblokken waar alleen nog maar de cilinderwand en de buitkant onaangepast was.
De blokken moesten elke race open, en tijdens een test ( lees: met 8500 toeren per minuut over het circuit jagen ) konden er wel eens een of meerde motorblokken sneuvelen.
Natuurlijk was het chassis ook niet standaard, ook hier werd steeds meer uitgebreid, stoelsteuntje extra hier, eentje daar.
Ik herinner mij een race waar een kart binnenkwam in de pit, redelijk normaal, voor een tankbeurt dacht ik.
Ineens zag ik het hele team rennen, en er werd een lasapparaat meegesleurd, ze gingen even midden in de race een scheur in het chassis lassen.
Afijn, het chassis gelast, kart gewogen en weer terug de baan op.
Zoals je merkt was dit geen gewone competitie, en werd dit snel een hele zware strijd voor het materiaal en de portemonnee.
Toen wij op zoek waren naar een andere kart, hebben wij de ex freedom kart van Sloebs gekocht.
Het was een volledig getuned bovenblok, en het onderblok was vrij standaard. Bij de verkoop werd ons gezegd: hij staat veilig afgesteld, draait 7800 toeren en ligt rond de 21 pk.
Dit namen wij maar met een korreltje zout, aangezien we gereden hadden met een standaard en we niet dachten dat dit mogelijk was.
Het ding ging als een speer, we draaiden 7500 toeren max, en ging toch wel erg hard, als we op een kartbaan aankwamen sprong iedereen op de kart, bleek dat hij 2 seizoenen na elkaar kampioen was geworden.
Terug naar de verkoper, en toch maar eens gevraagd of hij eens op de testbank mocht, want we waren toch wel nieuwsgierig geworden.
Met een grote glimlach zei hij ja, en ging het blok op de testbank, 21 pk, dat is het enige wat ik me nog herinner.
Hoe veilig is dit? Werd er meteen gevraagd... We kregen het volgende antwoord: maak hem niet zelf open, kom niet boven de 7800 toeren uit en laat hem rustig koelen ( tijdens de wedstrijden werd er na een stint een koeler opgezet, aangezien ze hem niet al rijdend konden laten afkoelen ) en alles komt goed.
Het bleef ook goed gaan.
Een van de laatste keren dat we ermee reden hebben we er een bizar voorval meegemaakt, mijn broer reed in de ex freedom, en ik in een standaard gx200.
We waren aan het jagen op een andere licht getunede gx200, en deze dacht het freedom blok wel even bij te houden, ik zat achter de desbetreffende persoon.
Ik herinner me het nog als de dag van gisteren, we reden op het rechte stuk, broer topt 7500 toeren, en de kart achter hem, voor mij dus, was ook flink aan het jagen.
Ik hoor BAM, een lichte explosie, en een blok scheuren, van de kart voor mij. De zuiger land net voor mijn kart, die ik heb kunnen ontwijken.
De persoon in kwestie aangesproken in de pit en gevraagd wat er gebeurde, nou dat was het volgende: hij probeerde de freedom te volgen, en tike de 7000 toeren aan met een standaard blok, op de carburateur na, en toen zei hij pof. Dat was even schrikken.
Op het circuit ging hij als een speer, we reden iedereen er mee voorbij op banen zoals Antwerp Karting, maar uiteindelijk zijn we toen toch overgestapt op een Biland, het blok is in onze loods beland en heeft niet meer gelopen, de carburateur zat verstopt.
Het blok is inmiddels verkocht.
Ook de freedom challenge is inmiddels sedert 2006 uit zijn glorie tijd, want ze hebben rond 2004-2005 de TKM's toegelaten, als snel werden de Honda's gedropt en de TKM ingezet, helaas was dit geen vrije klasse, en is de freedom challenge volgens mij inmiddels overleden.
Helaas ben ik de foto's van onze ex freedom kart verloren in een hardeschijf crash...
Enkele voorbeelden van flink getunede Honda's :
.
zal wel een dure grap geweest zijn.
