Ik vermoed dat ik een probleem heb met de koppeling (nieuw type).
De ketting is aangespannen, als ik aan het tandwiel draai merk ik dat op een gegeven punt de ketting zeer strak staat, als ik dan weer verderdraai komt hij opnieuw losser te staan.

Ben naar de oorzaak aan het zoeken maar tot op heden niet gevonden.
Koppeling is iet wat speling op, is dit normaal? Als ik rustig aan het motortandwiel draai dan voel ik hem op een gegeven punt stroef gaan...
Kan ook zijn dat het achtertandwiel krom is, of de ketting niet meer goed of de as krom...

Weet iemand hoe het precies zit met de koppeling (hoe weet ik als hij nog goed is?)
Heb hem al open gehad en alles lijkt normaal.

sammy...
dat gebeurt vaak.... tandwielen zijn ook niet 100% recht en daardoor gaan ze een paar millimeter heen en weer, het feit ligt
hem dat de ketting op een bepaald punt wat strakker/minder speling heeft dan op de andere plaatsen.
Als je de ketting op het strakste punt afsteld (ca. 1,5 cm spelling) dan komt dat na 5 rondjes rijden helemaal goed.
Wel goed blijven smeren en af en toe kijken of de speling of het minst strakke punt niet te veel wordt...

Ketting gaat na een paar rondjes al uitrekken en dan ben je het kwijt. Geen probleem dus.

Vergeet je as niet, als deze een kleine slag heeft dan zal je ketting ook op de ene positie strak staan.
Kijk even hoe vaak je ketting gespannen staat per omwenteling van je achter as.

Is dat 1x per draai, dan zit er een slag in je as. Is het vaker dan zit er zoals p zegt wat speling op de drum.

Waarschijnlijk is je tandwielsupport krom. Hebben wij ook last van, en dat is met het vervangen van de support vaak opgelost.

Paulo,

Het verschil is te groot, ze staat op een gegeven punt echt te strak.

Ik vermoed dat er idd een probleem is met de koppeling, als je aan deze draait loopt hij op een bepaalt punt wat stroever, niet echt vloeiend.

Het is niet 1 x per omwenteling dus met de as is niets mis.

Washandje,

Wat is de tandwiel support? Is dit de 'poulie'?

Dag Sammy,
Ik heb vorige week juist hetzelfde aan de hand gehad in Genk met een niet zo leuk resultaat. (Tom was er getuige van)
Als ik aan mijn achterwiel draaide, ging hij soms vlot en een kwart draai verder liep hij heel erg stroef ook de ketting goed spannen was erg moeilijk.
Ik heb mijn tandwiel toen vervangen, en hij liep al wat beter. Maar tijdens het rijden, vloog de ketting er toch af.
Conclusie was dus dat mijn ketting niet goed meer was en daardoor niet mooi op het tandwiel paste. Je kan dus best je tandwiel en ketting vervangen en je probleem zal opgelost zijn.

Groeten,
Philippe

de tandwielsupport, dat is waar je het achtertandwiel op vast maakt, op je achteras.

Ik denk dat de oplossing van philippe het beste is...


grtz
kenneth

Ok philipper, morgen eens een nieuw achtertandwiel en ketting steken.
Ik blijf het vreemd vinden dat als ik aan het motortandwiel draai (zonderketting erop), dat hij dan op een gegeven punt wat stroever loopt (koppeling).
Is het niet vanzelfsprekend dat een koppeling 'poulie' gewoon vloeiend moet blijven ronddraaien?

Is het lagertje op de uitgaande as niet naar god, dat hij daarom als hij vrij zonder ketting draait toch weerstand heeft ?

Dat is in principe wel de bedoeling ja. Je zou eens kunnen controleren of het naaldlager nog goed is, of misschien zit er ergens veel vuil in de koppeling.

Het probleem met de ketting die niet altijd even strak staat kan meerdere oorzaken hebben, die volgens mij allemaal wel reeds genoemd zijn:
-ketting
-tandwiel
-tandwielsupport
-achteras

heb je ook geen scheurtje in je koppeling trommel zitten??

Als je het nieuwe type koppeling hebt zit er waarschijnlijk een kort naaldlager in met een rubber ring erachter. Check eerst of dit zo is. Als het rubber erin zit loopt de koppelingstrommel niet soepel. Dit is "normaal". Als je alleen een naaldlager hebt hoort de trommel soepel te draaien. Rubber niet zomaar weghalen, want dan is het lager te kort.