mercikes voor de tips.
@beire : ben geen wedstrijdrijder. Ook al heb ik in aalst tegen de 13000 toeren gereden

13000 met rk1? niet wat veel?

zou ik toch een kleiner tandwiel achter plaatsen, de tech details geven 10k5 op als max...

13.000 hmmz.. lijkt me sterk. 10,5 is max. Je moet dan echt een kleiner tandwiel gaan steken!

Ja inderdaad, maar ik had ik het toen niet meteen in de gaten dat ik over de limiet zat.
Het rechte stuk in aalst was ongeveer even lang als in antwerp karting, ik had dus verwacht dat ik ongeveer dezelfde toeren zou pieken (9000 toen op antwerp)
Maar aangezien je indoor massas meer grip hebt, kwam ik met een redelijk hoge snelheid aan het begin van het rechte stuk wat resulteerde in deze pieken die ik niet had verwacht.
Pas na enkele toeren had ik door wat er gaande was, hopelijk heeft de motor geen schade opgelopen maar ik denk van niet

PS:Deze feiten zijn al van een half jaar geleden hoor.

De tandwielverhouding op Antwerp is blijkbaar niet te vergelijken met enig ander circuit. Op het korte rechte stuk kan je niet veel snelheid halen door de scherpe bocht die voorafgaat en het weinige grip..
13-85 raad men mij aan op antwerp. Ik ga proberen met een 13-83..

Is er niets mis met je toerenteller, volgens mij haalt de motor gewoon nooit 13000.
Begint hij niet gewoon te "stotteren"

Lijkt mij ook, onze RK1 heeft op de rollertestbank wel ruim 11.000 toeren gedraaid

Ja achteraf bekeken klonk het inderdaad niet zo gezond. Het klonk (en was) alsof hij tegen/over de ultieme limiet zat. Ik weet het, het is niet slim maar ik had het gewoonweg niet verwacht, het was ook de eerste maal dat ik op dit indoorcircuit reed dus ik had weinig tijd om naar mn meter te zien..
mn alfano werkt anders prima..

Gisteren op antwerp karting geweest.
niet veel goeds te vertellen:
Ik piekte weer hier daar in de 13000 toeren
ook lekte ik weer redelijk wat benzine via de overloop van de vlotterkamer (dit kan een gevolg zijn van de hoge toeren denk ik dan)

Mijn collega amateur reed tegen de 9500 toeren met 12/83 en ik reed met 13/84 dus ik zou minder toeren moeten maken..
(Ik had ook een 12-tandwiel bij maar wou eerst even zien wat t verschil zou zijn)

conclusie : mijn koppeling naar de haaien?

Ik rijd op antwerpen met een 11/74(=6.72) en jij met 84/13(=6.46) dus zou je minder toeren moeten maken. (83/12=6.91) . Ik draai op antwerpen +/- 10200. Met welke sproeier zit je?
Ik zou zeggen kuis je carbu eens uit...
Als de koppeling hier mee iets te maken geeft kan ik helaas niet op antwoorden

Natuurlijk is dit nooit verkeerd om te doen, maar dit zal hoogstwaarschijnlijk niet de oorzaak zijn.

Een RK1 haalt onbelast met moeite nog de 13k, en dan praat je dus over op de bok wanneer de achteras mee draait. Als je die 13K op een circuit haalt dan pakt je koppeling gewoon niet goed en draait ie in een soort van onbelaste toestand. Ik zou inderdaad je koppeling eens controleren, ook omdat ik al wel meer gehoord heb dat deze niet erg sterk zijn.

Dit is slechts mijn ingeving, ik kan er natuurlijk ook compleet naast zitten.

ik zie ook geen andere verklaring.. morgen naar de winkel voor een nieuwe koppeling dus

@simondp:mn carbu zou clean moeten zijn en ik rijd met de standaard sproeier. (ik vergeet telkens welke dat is.. )
en bedankt voor je info ivm je verouding en toeren.
btw, is dit op het laatste nieuwe circuit-setting? (het rechte stuk is sneller geworden)

standaardsproeier is 108 dacht ik, als het warmer wordt hebben ze mij 105 aangeraden.
Laatst nieuwe circuit? Voor het rechte stuk heb je twee korte na mekaar en dan iets langere rechtse en dan in het rechte stuk weer een flauwe rechtse à fond (zo was het bij mij,2weken terug ofzo)
Ik zou zeggen doe hem eens binnen bij de feyter ofzo, kan je niet direct verder helpen.
Ik zou niet veel langer zo rondrijden of het zou wel eens duur kunnen uitkomen...

Je omschrijving is van toepassing op beide situaties denk ik..
Bij mijn voorlaatste bezoek was de setting zoals nu nog te zien op google maps. Check it out.
Nu is de setting dus anders. het rechte stuk begint nu iets sneller.. kun je mijn gezever volgen?

Sommige Alfano's zijn niet bijzonder precies als het om toerentallen gaat, maar ik neem aan dat je ook kan horen dat ie teveel toeren draait?