Leuke herrineringen aldaar.... ben 20 minuten bezig geweest met aanduwen..... kwamen achter tot de conclusie dat de ontsteking op z'n kop gemonteerd zat. (dan start ie alleen achteruit en dat is niet de bedoeling)

Is al lang geleden dat ik daar ben geweest, het is kort maar wel een leuke baan om te oefenen.

Wordt tijd dat het iets warmer/droger wordt zodat we kunnen gaan rijden daar.

Ik heb de kart geprobeerd aan te duwen en de moter maakte genoeg toeren om de bougie te laten vonken, benzine toevoer was ook oké maar toch sloeg hij niet aan. Wat zou ik moeten controleren?

vonkt de bougie ?
vonkt de bougie genoeg ?
misschien is de electrode afstand niet goed van de bougie

Bougie vonkt, of het genoeg is weet ik niet, maar wat is een elektrode afstand

dat is de afstand tussen het boogje en het puntje in
daar tussen in krijg je de vonk
als deze afstand te groot of te klein is dan is de vonk niet krachtig genoeg

Daar ligt het denk ik niet aan, heb je nog meer suggesties

denk je of weet je het zeker ?
je zegt dat je brandstof hebt
dan moet het haast wel de bougie zijn
heb je al een nieuwe geprobeerd ?
als dit het niet is kan je denken aan compressie
heb je nog wel genoeg compressie ?
of misschien trek het blok ergens valse lucht ?
een inlaat rubber dat gescheurt is of een pakking kapot

Ik denk dat het aan de ontsteking ligt omdat hij helemaal op zn laatst staat

dan staat de onsteking niet goed
dan zal je hem op tijd moeten zetten
ik heb totaal geen verstand van 100 cc motoren (ook niet van 125 cc )
maar heb je contactpuntjes of een electronische onsteking ?
als je contact puntjes hebt dan kan je het makkelijk controleren
je haalt je bougie er uit
dan doe je voorzichtig een schroevendraaier in je cilinder
je zorgt dat je zuiger bijna helemaal bovenin staat
dan moeten de puntjes contact maken
dan nog even finetunen en hij loopt weer als een zonnetje
bij een electronische ontsteking heb ik geen idee hoe je dit moet doen
puur omdat ik het systeem niet ken

Bij een electronische ontsteking staat er als het goed is en streepje op je grondplaat en je krukas en die moet je precies op elkaar gelijk zetten.

en weet je al wat meer niels ?

Inderdaad, op het moment dat die 2 streepjes elkaar kruisen, das je vonkmoment. Maar dat moet wel precies bij een aantal graden VOOR bdp zijn. Meestal doe je dat met een meetklokje in je bougiegat. Je draait je klokje erin, draait de zuiger precies op bdp(dus het moment waarop het wijzertje van richting verandert), op dat 'kantel' punt zet je het klokje op 0. dan draai je je motor achteruit tot het klokje de waarde aangeeft die je wilt hebben (meestal tussen de 2 en 2,5 mm bij 100cc). Dan draai je je grondplaat precies zo dat hij met het streepje gelijk staat met het streepje van je rotor. Hopelijk heb ik het een beetje duidelijk uitgelegt?

kijk dat is de uitleg die niels nodig heeft

Das duidelijk uitgelegd, perfect

wat doen julliu met het boormachien als je kartje is gestart, je moet dat ding toch los van de kart krijgen of laten jullie het gewoon maar even mee rondslingeren