Gewicht maakt in de regen niet uit ?

Sorry. Ik bedoelde dat vermorgen niet veel uitmaakte. Maar Gewicht daarintegen juist heel veel!

@ SimonDP
Hmmz, ik vind beide genoemde bedagen erg duur....

Je hoeft nooit in te houden met de motor... Dat is niet aan de orde. Ja kan gewoon vol gas.... Ook al rijdt de motor maximaal in toeren, je tandwielverhouding is natuurlijk dan ook belangrijk....

Je achteras laten zakken bij regen heeft zeker zin. Hierdoor plaats je een groot gedeelte van je gewicht omhoog, wat wenselijk is bij regen....

@ kenneth, om competitie te "mogen" rijden in de world Formula klasse, moest je in beginsel een gehomologeerd World Formula frame hebben, en een van de punten uit het homologatieblad was dat er geen stabilisatoren op het frame mochten zitten (ook niet in 2004).
Per seizoen 2010 is de keuze voor het chassis een stuk ruimer geworden, en mag met een niet specifiek WF frame toch meegereden worden.
Deze regels golden indertijd bij Chrono, en bij Kartingevents, de twee organisatoren in Nederland.
Hoe de regelgeving in belgie was / is/ gaat worden weet ik natuurlijk niet, maar omdat de insteek van de klasse was: lage kosten en wereldwijd standaard motoren en frames, denk ik dat het bij onze zuiderburen niet veel anders zal zijn geweest.
P.S. wij hadden indertijd het eerste en enige Gillard WF gehomologeerde frame in Nederland, dus vergelijkingsmateriaal had ik ook niet voorhanden.

Ik ben nu zeker dat er voor en achter stabi's zitten(frame 2009). Het is om recreatief te rijden en met der tijd mss een race mee te doen. Het gaat ook om een gehomologeerd frame.

De nieuwe rk1 motors eind 2009-begin 2010 hebben een uitlaat naar beneden( onder achteras). Wat kan je dan doen om de achteras toch te laten zakken? Buil maken in je uitlaat of gewoon een oude uitlaat steken ( maar verlies je dan geen vermogen?) .

Over de prijs, het chassi heeft geen schartje aan de onderzijde(eigenlijk zo goed als nieuw, enkele uren gereden). De motor 5 uur gedraaid. Ik heb nog niet veel karts tegenkomen met rk1 motors en dergelijk frame. Ik denk dat de nieuwprijs van de world formula + rk 1 op iets van een 4000-4500 moet liggen. Dus eigenlijk gaat hij weg voor de +/- de helft van de prijs. Te veel of niet.... Moeilijke keuze wordt het.
Als iemand nog chassis weet staan +rk 1 let me now , dan kan ik nog wat vergelijken alvorens te beslissen.

greetz
(bedankt voor de reacties)
foto's on the way

Ik zou zeggen; geef ons eens een belletje.... Wij informeren je graag....
Wij hebben op dit moment 14 RK1 rijders...

Ook daar ben ik het niet mee eens; maar goed.... Das een andere discussie dan het topic-onderwerp.....

We vechten dat wel uit in de kantine Pluk

Ik doelde meer op een vermogensverschil van rond de 3 pk.
Dus niet een RK1 tegen een Swiss. Ik had wat duidelijker moeten zijn!

Hier de foto's




Kwaliteit is wel niet zo goed, getrokken met gsm.
Ik denk wel dat het deze zal worden, heb nog niet veel beter gezien, ga nog beetje afwachten.
Klein vraagje, waarom kan je niet rechtstreeks een foto plakken bvb. ?

greetz

maar ze stond in antwerp karting...

ziet er toch deftig uit hoor, maar kan je aan tim niet vragen om er nog wat aan af te doen(de prijs he )

grtz
kenneth

Ziet er inderdaad goed uit. Als hij van bij De Feyter komt, dan zou ik niet veel langer twijfelen. Ze gaan je geen "slechte kart" verkopen hoor

Dit zit er inderdaad uit als de achterkant van de shop van Ben.
Komt mijn Gillard ook vandaan, goede shop!
Alleen ik denk toch dat deze 1 clubwedstrijd heeft meegereden hoor, aangezien er een nummer op zit enzo.

bij ons op het clubkampioenschap heeft ze zeker niet meegereden hoor, en ik was op elke race.
en bekc heeft ze ook niet gereden.

het is toch niet omdat er een nummer op de kart staat dat ze races heeft gereden??

ze zal wel in orde zijn, moet ik anders ook ff een kijkje gaan nemen. ik kom er toch regelmatig

grtz
kenneth

Nee, maar dacht het gewoon .
Dan heb ik niks gezegd.

no problemo!

grtz