wie heeft er info over het merk fullerton tiger?



ben ook op zoek naar info over een rotax 100cc motor (technische info, motor opbouw,...)



weet iemand toevallig welke carburator dit is ? afstel gegevens?



uit mijn remschijf is een stukje uit heeft dit gevolgen of kan ik dit nog even zo laten?



op mijn zijkap zit een klein bakje geschroeft, wie weet waarom en staat AMB opgedrukt



wat is eigenlijk de min. afstand tussen de pedalen en het chassis?



thx
greetz

Dat bakje van AMG is denkik om een sensor in te steken om tijden te registreren.
Ik denk ook dat het een Tillotson carbu is.
Dat chassis ken ik niet.

Met die remschijf zou ik ook niet blijven rijden

En rotax, goeie prestaties voor 100cc, wel veel onderhoud en afstelwerk nodig

- Over dat bakje: Dat is een transponderhouder, het merk is AMB..
- Ik ook met een hapje uit m'n remschijf, alleen deze is veel kleiner als deze van jou. Ik denk dat als je hier mee gaat rijden de blokjes in het gat grijpen en hierdoor overmatig slijten tot gevolg hebben. Ik denk dat het het verstandigst is om de schijf te vervangen.
- Heb 1x een ander Fullerton chassis gezien maar hier weet ik eigenlijk niks over.

Met meer dingen kan ik je niet helpen!

hallo welkom hier.
voor wat antwoord op je vragen mbt je frame en motor heb ik niet echt antwoorden.

over je schijf wel daar zou ik zelf niet meer mee rijden er zijn best een aantal flinken stukken uit.
mijn advies is koop hier een nieuwe voor het is toch je veiligheid.

het bakje op je bak is een houder voor een transponder deze zul je niet nodig hebben waneer je geen wedstrijden rijd.

de minimale afstand tussen het frame en pedaal is er niet echt je moet wel goed kunnen remmen dus een betje ruimte moet je wel hebben.
als je wat langer bent kun je hem wat naar achter zetten.

ik hoop dat je een betje op weg heb kunnen helpen de rest van de mensen hier kunnnen je vast verder helpen met info
mvg maurice

scarto was me net voor

Carburateur lijkt een beetje op een Ibea, maar daarvoor zouden we plaatjes van de zijkant nodig hebben.

Fullerton heb ik alweer een hele tijd niks van gehoord, geen idee of het merk nog bestaat. Halverwege de jaren 90 waren ze nog wel vertegenwoordigd bij races.

thx aan allen voor al de nodige info
dus remschijf vervangen en het bakje van AMB mag er dus gewoon af
zal morgen eens kijken voor een foto van de zijkant van de carbu.
de pedalen zal ik ook naar achter mogen zetten dus want mijn benen zijn te lang
en als ik dan gewoon genoeg ruimte hou dat de rem volledig in kan is het goed?
greetz

jep zo heb ik dat ook gedaan zolang je nog een betje speling heb +/- 1cm met je remhendel als je hem vol intrapt moet het wel gaan

Hoi,
Remschijf inderdaad vervangen, er zijn meestal veel zeer kleine barstjes in de schijf die je niet ziet, om te verkomen dat ze helemaal kapot springt gewoon veranderen.

let op bij je pedalen, dat je voeten goed aansluiten.
en dat je bij volle druk nooit je frame raakt.. ff anders geformuleerd, je pedaal moet altijd vrijheid hebben, ingedrukt en los.
Dan weet je zeker dat je je volle remvermogen(of gas) hebt.

Remschijf voor een fullerton evenals lagerschalen en supports heb ik volgens mij nog liggen

die lager schalen en de remschijf en de support zijn hetzelfde van de gillard toen kimi raikonen en carlo van dam er nog reden . dus die kan je vast nog wel krijgen bij PDB ook

thx voor de info

op de 3de foto zie je ook dat het rode kabeltje van mijn ontsteking los hangt is dit normaal
waarom is deze?

heeft er niemand info van deze motor?

past er eigenlijk een koppeling op deze motor
vorige eigenaar zei van wel maar kon niet zeggen welke
greetz

Rode kabeltje is voor de eventuele uitknop.
Die bij dit blok zinloos is want als je remt valt het blok vanzelf uit.
Alleen als je gas blijft hangen op het rechte stuk is zo'n knop wel handig.

Een koppeling maken op dit blok zal een hele klus worden.
Het zal dan goedkoper en makkelijker zijn om een blok met koppeling te kopen

een uitknop is dan gewoon een schakelaar aan dat rode kabeltje en dan naar de massa?

greetz