Casper, zijn er ook mogelijkheden tot het huren van een kart? Aangezien ik alleen een prokart bezit en dus niet mee zou kunnen doen met de GP4.

Heu, hoe zit het eigenlijk met het BEKC? Gaat dat nog door dan?

Ja dat klopt, maar hoe lang gaan die races duren? hoe lang bedoelen ze met sprint-races? 15min of 1uur (ongeveer he)


spijtig maar ik zal er niet bij kunnen zijn, ik moet een 6uren-race rijden, dus ik zal hier info moeten zoeken.

is Antwerp Karting mede-organisator? dan kan ik daar ook aan info komen.

grtz
kenneth

als het hetzelfde zal zijn als bij de IKK wedstrijden en de 390cc race afgelopen keer in oldenzaal dan worden het 3 sprintraces van 20 minuten + een kwalificatie van een paar minuten.

thumbs up!

De RK1 junioren hebben bij de NK gemiddeld een startveld van 25-35 karts! Als dit bij deze competitie ook op gaat lopen lijkt mij hier meerdere klasse toevoegen lijkt me niet wenselijk.....

@ Plukkie,

Denk jij niet dat de GP4 juist voor versplintering zal zorgen in beide klassen?
Met andere woorden dat juist mensen het NK gaan mijden ivm hogere kosten en grotere startvelden. Ik sprak zondag iemand (waar de zoon NK's reed (RK1)) en die gaf aan dat er volgend jaar bij NK waarschijnlijk geloot gaat worden omdat de RK1 klasse te groot gaat worden.

@ HighFly

Ik denk niet dat dit per definitie voor een versplintering hoeft te zorgen. Mogelijk zullen de competities zich op enkele fronten bijten, maar dat hoeft niet groot te zijn. Voor sommige rijders is een officiëel NK misschien net een stap te ver of te kostbaar. GP4 is dan wellicht een goed alternatief. Grote startvelden is niet voor iedere rijder een punt om te vermijden, integendeel lijkt mij. Dit is natuurlijk ook naar persoonlijke voorkeur.
Zie het eerder als een goede aanvulling op bestaande competities, zoals het NK.

Loten in het NK ben ik nog benieuwd naar. Er stromen altijd rijders vanuit de Junior naar de Senior, of verticaal door. In het RK1 veld, zal dit ook het geval zijn. Mij lijkt het onwaarschijnlijk dat de klasse te vol komt....

Inderdaad, Ben kan je ook alle informatie geven die je wil weten......

Een te vol deelnemersveld????
Kan ik me niet voorstellen hoe meer hoe mooier het is. Dan heb je misschien juist dat je moet plaatsen voor een finale. Dat is toch iets wat iedereen wil echt vechten en niet treintje rijden.
En hopelijk ontstaat er in alle klassen een mooie doorstroom van de cadets t/m de vt250.
En hopleijk krijgen we niet te veel klassen. Maar lekkere volle klassen.

Tja, dat is waar natuurlijk, zo zie je maar. Helaas zitten er wel maximaal +/- 35 rijders in een klasse! Meer mag gewoon vaak niet.... En rijden voor een finaleplek zal hem wel niet worden...... Geen plaats voor en rijdt de rest dan maar twee manches?? Dat zie ik nooit gebeuren.......

ok, als ik iets wil weten zal ik bij ben of jou mijn licht eens opsteken
ik ga daar toch elke 2 weken rijden dus...

grtz
kenneth

Zijn er teveel rijders in 1 klasse dan gewoon in series gaan rijden, lijkt mij de beste optie.

35 rijder is gewoon voor sommige banen al te veel.
En waarom geen 2 serie of 3 kortere serie en een finale.
Gebeurt overal, even en oneven startplekken.
En vind sowieso dat je een andere insteek moet doen als tijden de race in Oldenzaal.
Je hebt maar een paar rondes om een tijd neer te zetten maar moet je moet meteen daarna weer starten.
Dit is erg lastig met je bandenspanning/ temperatuur of een slechte startplek of je banden in de laatste rode verbranden.

En ik vecht liever voor een finale plek dan dat ik met 10 man rond rij. Het is toch veel mooier dat je echt moet racen dan veel meters maken.
Al denk ik ook dat niemand zit te wachten om 200km te reizen en maar een paar minuten te rijden.
Daarom is het ook van belang om niet te veel klassen te hebben maar rijk gevulde klassen.
Hierdoor is er wel gelegenheid om “Finales”te rijden.

Tja, Bob; Naar mijn mening haal je nu een aantal zaken door elkaar. Enerzijds gaat het in dit topic over de GP4. Daar is sprake van een kwali etc. Een kwali vind ik juist super, ongeacht als deze maar enkele ronden is. Het NK heeft bijv. weer geen kwali..... Wat je precies bedoeld met enkele ronden kwali rijden en dan gelijk starten te maken heeft met je bandenspanning, begrijp ik niet helemaal.

Het gehele verhaal over volle startvelden, finaleplaatsen etc. - discussie is mbt de NK Sprint. Ik denk dat er weinig mensen naar Hahn in Duitland (gem. + 300km) gaan rijden voor 2x 12 minuten sturen..... Er zijn daar goed gevulde klasses en er zou gezien de Titel 4takt niet een klasse weg kunnen, mijn inziens..... Het NK heeft nu toch al 3 korte series (3x 12m) zoals je voorsteld.?!
Praat er anders de 22e graag eens verder over.

Nou als je in gelijk har wil gaan heb je gelijk temperatuur nodig in je banden (hoge bandenspanning)
en je je banden niet wil verbranden heb je ze vaak pas na een paar ronden op temperatuur.
Of je hebt ze tijden de kwalificatie niet 100% warm of je hebt ze aan t einde van de race te warm.

en bedoel dat juist dat je niet 2x 12min moet gaan rijden je moet veel rijden. dat is wat iedereen wil volgens mij. Maar ik denk dat we liever 3 x 12 min rijden en een finale van 15min, dan een inschrijvings stop en 3 x 15min. Daarom kan ej beter 4 klasse hebben met gem 20 man dan 8 klassen van gem 10mman. het opstellen enz kost nou eenmaal ook veel tijd.

en ben er de 22ste zeker