Ik vroeg mij af of er bij een Vampire VT250 ook een retourleiding gemaakt dient te worden tussen de brandstofpomp en de carburateur... Ik maak gebruik van de originele Mikuni brandstofpomp.

Je hebt bij de Vampire alleen een in- en uitgang en natuurlijk de pulsleiding onder aan het inlaatspruitstuk nodig.

Lex, (maar ook andere kenners)
Volgens mij weet jij goed de weg met de Vampire motor.
Ik ben in het bezit van een BRM met en Vampire motor, nu heb ik het volgende probleem.
Zodra ik start, start ik bijna mijn accu leeg omdat hij niet wil aan slaan. Zodra ik wat perslucht
in de tank overloop aansluiting blaas (en de benzine komt er bij de carburateur uit) dan slaat hij wel aan.
Zodra hij loopt blijft hij ook mooi lopen geen probleem. Oorzaak?

Bij veel kart moet je de benzine opblazen omdat het anders veel te lang duurt eerdat het weer bij de motor is.
Met de mond kan ook ipv compressor.

Klopt, die van ons heeft daar ook last van.

Jep, daarom heb je ook zo'n mooi slangetje op je tank zitten. Ik vind het altijd erg makkelijk als de kart wat langer stil heeft gestaan, de bougie eraf te halen hand op de luchtfilter en dan starten. Je ziet de benzine dan door de slangetjes stromen naar de carburateur. Bougie er weer in draaien en starten maar.

Ik heb een Swissauto en bij de eerste start op een rijdag duurt het inderdaad altijd wat langer voordat hij aanslaat. Doorblazen met je mond van de benzine naar de carb zoals hierboven beschreven, doe ik ook altijd. Maar bij mij trek ik de accu zeker niet leeg met een 5x extra proberen te starten. Misschien is je accu een beetje op zijn retour?

Even doorblazen moet je inderdaad wel regelmatig doen, het gebeurt ook nog wel eens dat de vlotternaald blijft hangen, dat merk je als je wil doorblazen en de druk neemt niet af.
Gewoon even proberen.
Ik heb nog een hoop spullen voor de Vampire liggen, en overweeg om e.e.a. op te ruimen.
Mocht je nog wat zoeken stuur even een pb-tje !
Lex.