Hi,

Ik vind dat m'n YZ125 nogal rookt, het is een wit/grijze rook.
M'n water niveau blijft goed, cylinder/kop pakkingen vervangen.

Nou weet ik dat er aan de koppeling zijde een keering zit op de krukas. Het zou kunnen zijn dat deze lek is en carter olie aanzuigt. Dat zou de rook verklaren. In de bocht van m'n uitlaat is het ook zeik nat van de olie.

Ik wil de kering vervangen, maar weet iemand of deze keering is te vervangen door alleen de kant van de koppeling te verwijderen of moeten de carter helften gescheiden worden.

hier een plaatje, keering is nr.9 op de foto:



Wie weet het?

meestal is witte rook olie in de motor..
ergens een kering lek ofzo?
keering erin drukken hoeft je blok volgens mij niet uitelkaar voor. en eruit halen ook niet lijkt me.

Ik denk het, en de enige manier dat er olie in de cylinder zou kunnen komen is door de olie keering die aan de kant van het koppelingshuis zit.
als ik alleen dat deel eraf hoef te halen en langs die kant de keering zou kunnen verwijderen en er een nieuwe indrukken zou dat mooi zijn.. Want ik zou graag de 29ste naar de meeting gaan zonder heel berghem in de rook te zetten

heb dat bij onze benzine maaier.. als ik hem opz n zei leg om wat gras weg te plukken en ik start m is de nieuwe pausss opgestaand heel de straat vol spiierwitte rook.

als hij echt lekt op de bakolie moet je ook merken dat je olie pijl zakt.
rookt hij ook als de motor goed op tempratuur is ?.

Ik heb een rm 125 blok , en heb beide keerringen vervangen (water en olie kant ). Het waterpomphuis zit bij mij vast aan de karterdeksel van de koppelingzijde. Op het moment dat ik er de karterdeksel af had gehaald, kwan de as van de waterpomp mee. Zo kun je makkelijk de oliekeerring vervangen. Ik weet natuurlijk niet hoe dat bij jou blok is , maar het is het proberen waard... succes

Ik heb hem warm gedraait op 50 graden, dan ff stationaire laten draaien dan een paar keer gassen en de hele straat staat vol witte rook.
Het lijkt wel een rookmachine voor op het podium Ik heb zojuist toch de motor open gehaald, koppelings platen eruit gehaald maar krijg de moer van het huis niet los.

deze moer bedoel ik:


Is dit normaal draad? ik bedoel linksom los en rechtsom vast?

En deze keering zou lek moeten zijn.


Ik kan hem lang deze kant vervangen als ik het koppelingshuis er maar af kan krijgen.

Heb bij mij het koppelingshuis eraf gehaald en heb dat met een luchttol gedaan en was gewoon normale draad
wel de moer met loctide vastgezet!!!

Las net ook ergens wat wanneer je de speciale "clutch removal tool" niet heb dat je het ook kon proberen met een lucht slag/moet sleutel.
De buurman heeft deze liggen dus morgen weer ff proberen. Vast zetten is van latere zorg, dat zou op 80NM moeten maar dat zien we dan wel weer.

Waarom loctide?

Er zit een borgring onder de moer die je moet ombuigen, of was je die kwijt

Ik heb een oude stalen koppelingsplaat met een 3 boutjes vast gezet op een oude kurken koppelingsplaat. Dan verbind je het binnenhuis
van de koppeling met het koppelingshuis. Vervolgens een doek tussen het tandwiel van het koppelingshuis en het tandwiel van de krukas duwen, dan blokkeer je de boel
en draai je het zo los

Bij mij zit er geen borgring dus met loctide vastgezet.

hier mijn ode aan de paus!
http://www.knetterskelter.nl/forumimages/knetterskelter.wmv

Dit was met het kartforum meeting... wit/grijze rook uit de uitlaat.
Later werd het minder (waarschijnlijk omdat het olie niveau lager werd) of de motor warmer was.

In iedergeval niet goed... water is het niet, keeringen zijn daarvan vervangen + de as van de waterpomp.
Zit ook geen water meer in de olie... dus alleen dit rook probleem nog op te lossen

Stoomlocomotieffje volgens mij toch echt iets met olie dat mee verbrand, wel erg witte rook.
welke 2 takt olie gebruik je? al denk ik niet dat het probleem daar zit.

Ik smeer alles met putoline..
mx5 mengsmering en gp10 gear olie.

Vd week ff een nieuwe keering steken, alles weer in elkaar schroeven en dan weten we het!!

Dat deed het hem... lucht/slag tol kreeg hem los