Ik heb nu Tryton Hobby 24MM.

Ik hoorde van een vriend dat hij een 38mm carburateur heeft, maar dan op een schakel.
Nu vroeg ik me af of er ook een 38mm op mijn automaat past (delorto)

Alles kan maar verwacht niet meer power. Eerder minder.
Misschien dat een 30 of 34 mm beter resultaat geeft.
Een rotax max heeft een 34 mm en gaat op een 30 mm (mits de sproeier bezetting klopt) veel beter!

Het inlaat spruitstukje waar je de carburateur op bevestigd is ook maar iets van 24mm.. dus dan kan je wel wel een 30, 34 of 38 mm op zetten maar er kan toch maar voor 24mm door heen.

Heb zelf toen een 28mm ibea gehad voor de K25,
Onderin, wat toch eigenlijk de kracht van het blok is, liep ie verschrikkelijk, middengebied redelijk, bovenin iets beter,
maar met.de 24mm tillotson liep ie het beste.

goed punt!

Dan heeft het inderdaad niet veel zin.

weet er iemand ook waar ik info kan vinden over het IAME K25 blok? Dingen zoals exploded view tekening van het blok enzo?

je moet niet vergeten dat hoe groter de carb diameter hoe langzamer de lucht door de carb beweegt met alle gevolgen van dien

Als je graag bezig bent met de carb, zou je kunnen kijken of polijsten een optie is.

Ibea L5 cab is de beste voor een K25 ff opzoeken hoeveel mm dat is.

L5 is 24mm

Thanks Sjoerd, die zal ik dus zoeken/gebruiken. Schilt onderin/boven in meer dan een standaard carburateur.

Op m'n PRD had ik een Baroni BF24. Dat was ook een knallertje!

Op de Hezemans zit een 30mm vlakschuif Tillotson. Met zo'n vlakschuif kun je erg fijn je gas stand regelen.

Overigens, ik ben niet bekend met een vacuum carburateur groter dan 30mm. Wil je naar 38mm dan zou je al een vlotter carburateur moeten gaan monteren en dat lijkt mij niet mogelijk omdat je geen vacuum aansluiting op een K25 blok hebt voor de benzinepomp.

Ik had me laten vertellen dat het een 24mm carburateur was. Ik heb me hele blok uitelkaar getrokken om alles maar zelf te controleren, het is geen Tryton 24mm maar een Tillotson 27mm.

Maar ik zal alles gaan polijsten, het hele carter en alles wat me goed lijkt aan de carburateur valt denk ik niet veel winst te halen met polijsten omdat dit al spiegeltje glad is..

Inderdaad. Pollijsten is voor de laatste PK-tjes... ga eerst maar eens lekker rijden en het maximale uit jezelf halen. Daarna komt de motor/carburateur wel

Ja ik wil ook wel rijden alleen op dit moment wordt me cilinder gehoond. En aangezien ik toch wil weten waar de schade vandaan komt enof er meer schade is zal alles wel uitelkaar moeten.
Dus nu alles toch uitelkaar ligt, lekker polijsten denk ik dan maar.

En het rijden komt wel, als niet alles dan weer in de soep loopt.

Ik heb in 2003 nog nk 125cc atuomaat gereden met een k25 en was regematig in de top 5 te vinden. Ik heb destijds alles verkocht, maar met originele carbs. De hubschen carb. inclusief het inlaat stuk heb ik nog liggen. ik weet zo niet hoe groot, maar het was het beste wat er te krijgen was destijds. Voor een zacht prijsje mag je hem overnemen. Doe maar een PBtje mocht je interesse hebben. Ik zal thuis eens even kijken wat voor type nummer en formaat het ook al weer was.