ach om een beetje benzine op het vuur te gooien en de efteling te promoten..
Ik heb horen vallen dat ze 210 gehaald hebben met een swiss hutless icm een Pavesi ICC...
@ no flame ment...

Om de snellerheid te kunnen bepalen blijft (zoals bask ookal zegt) het belangrijkst, de verhouding tussen :
gewicht - vermogen (pk's EN koppel!) - toerenbereik - effectieve tandwiel verhouding (met of zonder versnellings bak). Uiteindelijk komt het neer op het vermogen om de snelheid te kunnen behalen (weerstand vs vermogen).

Ik zal er maar over ophouden want dit is ronduit kinderachtig hoe we hier zitten te bekvechten. Jullie zullen allemaal wel gelijk hebben!

Ik heb in een ander draadje een programmaatje gepost waarmee je je topsnelheid zou kunnen uitrekenen. Zie maar.

ik heb nu als tandwielverhouding 17/76 is dat een beetje fatsoenlijk om mee t rijden op berhem?

gr raymon

de afstelling is natuurlijk voor iedereen anders, ik meen mij te herinneren dat wij met het kleine standaard tandwiel (17T ?) en 72 achter reden (Berghem is sneller dan je denkt).
Het is en blijft een kwestie van proberen, en resultaten behaald in het verleden zijn geen garantie voor de toekomst !!

en alex64 weet je nog wat voor rondentijd je ongeveer reed met tandwielverhouding 17/72 ?

Helaas Raymon, ik heb laatst alles van de briggs weggedaan, ook alle rondetijden die Simone ooit gereden heeft op Berghem.
Ik kan alleen op Mylaps.com terugvinden dat Simone in de laatste race 53.5 heeft gereden.
Maar beste Raymon het zoeken naar tienden van seconden is ook een van de charmes van het karten.
Succes !!

die snelheden die ik opnoemde waren voor de rotax max niet voor B&S. en de verhoudingen weet ik nog wel hiervoor is geen rocketscience nodig

maargoed de topsnelheid is alsnog niet belangrijk! zolang je maar lekker de bochten uit trekt en op het rechte stuk een redelijke snelheid hebt is het echt kicken!

92 km/h, op het beide rechte stukken, kan harder want ik kom 2 keer vrij vroeg in de begrenzer op het eind van beide rechte stukken.(17-68)

Met de goede tandwiel verhouding haalt ie mischien de 100 wel.

@ washandje
ik rij met een vortex rok = vergelijkbaar met een max
en rij op eindhoven op me alfano 104 105 en dan rij ik net zo hard als een max
dus een pro kart die 120 loopt kan wel maar dan moet je hem op de snelweg zetten met klein achtertandwiel

ik heb nog een vraagje
maakt het uit als je 18/68 hebt of 17/65
want via berekeningen maakt het kwa snelheid niks uit
is dat ook zo?
en maakt het kwa acceleratie ook niks uit?

68 delen door 18= i 3.777
65 delen door 17= i 3.823
dus met 18 68 loopje ietsjes harder
en acc is iets minder maar dit verschil is niet groot

Het is goed mogelijk dat je met een B&S op het rechte eind in de begrenzer valt, op Berghem zal je je tandwielen zo uitzoeken dat het wat later gebeurt, op Eefde komt je al op 2/3 van het rechte eind in de begrenzer, stomweg omdat je op Eefde meer aan trekkracht hebt dan aan topsnelheid. Probeer maar met je rondetijden!

bij dezelfde overbrengingsverhouding zou je met een kleiner voortandwiel iets makkelijker op gang moeten komen uit stilstand.

groeten Roeland