hallo mensen ik ben vandaag voor het eerst weze rijden op berghum en het ging super. maarre af en toe leek het wel of mijn kart verzoop bv: als ik een bocht in ging ga je even van het gas af,en dan weer op het gas maar soms reageerde die niet of pruttelend net of ie vet was geslagen. de bougie was koffiebruin dus,,,,, kan iemand mij misschien wat informatie geven.oh ja als hoofdsproeier 162/62 (laatste weet ik niet zeker)

oh ja een mach 1 kart 125cc tm crossblok

Als je bougie koffiebruin is staat hij te rijk, dus zul je moeten zakken in Sproeier...


Maar andere hebben meer ervaring met een crossblok, dus die zullen het ook wel weten.

je luchtschroef denk ik dat ie te weinig lucht krijgt.

Koffiebruin is juist de bedoeling, zwart is te rijk, grijs-wit is te arm.

@Sico: Je zat nog wel in het juiste toerentalgebied toen ie begon met pruttelen?

oh ok... zie je nou wel dat ik niet zoveel verstand van bougies heb....

thx david.

Waarschijnlijk staat die onderin te rijk. Kan de luchtstelschroef zijn maar ook de onderuitsproeier of de naald. Hij krijgt dan teveel benzine als je weinig tot geen gas geeft, ga je vervolgens vol gas geven moet de motor eerst het overtollig benzine wegwerken...pruttelen of even wegvallen (bougie vonkt dan niet meer) is het typische resultaat. Ik vind 162 als hoofdsproeier trouwens wel erg krap (arm dus) voor een cross blok. Wat is je volledige bezetting van de carberateur (type naald, stand clip op de naald, naaldbuis, onderuitsproeiers)? Welke bougie gebruik je? Bruine kleur van de bougie is op zich wel ok, maar het geeft geen garantie...het is maar net wat er van te voren gebeurt is voordat de motor uit gezet is (vol gas, rustig de pits in rijden etc). Een koffie bruine bougie is sowieso niet heilig, de bougie kan veel verschillende informatie geven...meer dan alleen of die arm of rijk staat.

Kijk trouwens wel uit met aanpassingen bij gas (bijna) dicht (gasstelschroef of onderuitsproeiers dus), te arm zetten merk je niet aan de bougie maar is wel een goede methode voor een vastloper na een lange periode vol gas

ok maar kan iemand mij dan de juiste maat sproeiers geven waar ik mee kan beginnen op een veilige manier zonder dat ie vastloopt. gr

wat je ook veel ziet is dat de drains verstop of dicht zijn zodat hij een eventueel teveel aan benzine niet kwijt kan waardoor hij verzuipt

Sico je hebt een pbtje

ik denk dat jij geen y stukjes tussen je brandstofslang hebt zitten,waardoor je te snel benzine in de retour gooit.
als je dan uit de bocht komt heb je even geen brandstof in je vlotterkamer. dit is een bekend probleen met schakelkarts.
om te testen of dit het probleem is kun je de retourslang dubbel vouwen tot hij bijna dicht zit en dan gaan rijden als het dan over is ligt het aan het ontbreken van de y stukjes.

als het zoineens gebeurd dan hoef je geen sproeiers te veranderen alleen schoonmaken en evt. afstellen

afstellingen verlopen niet dusdanig dat je er zoveel van merkt.
en het valt niet mee om alles op en top te zetten als je hier geen ervaring mee hebt.
het is wel te leren,alleen niet zo even uit te leggen je moet het een paar keer gezien en gehoord hebben om dit een beetje te snappen.
ga niet zomaar even overal aan draaien en sproeiers veranderen als je hier geen ervaring mee hebt,de kans dat hij beter gaat lopen is heeeel klein.

het gebeurt alleen niet zoineens ik heb de kart pas een paar weken en ik ben van de week voor de eerste keer op de baan weze rijden.de jonge waar ik hem van kocht had hem als showmodel in zijn huiskamer staan.de toen ik hem net had ging ik hem proberen op industrieterrein maar toen kreeg ie benz te weinig (slangen te dun) dus dat heb ik allemaal veranderd.

sico heeft volgens mij geen hulp meer nodig, kart staat tekoop op marktplaats?????!!!!!!