Cuppointjes zijn inderdaad de kleine inbusboutjes naast je lager...

Ookwel inbusstiftjes genoemt... net wat je wilt

ik heb een keer gehoord dat bij de middelste lager geen 'cuppointjes' in moeten.

is dat waar of is dat onzin?

@Tinus, dat klopt inderdaad.

Leuk dat een ieder toch weer een aanvulling kan geven op een onderwerp, maar nu toch mijn volgende vraag.

Wat is nu de juiste volgorde om een as met lagers en lagerhouders te monteren en in te stellen.

Is dit om eerst alles op de as te monteren en vervolgens het hele gebeuren op het chassis te zetten of........

eerst de lagers in de lagerschalen, die vervolgens op het chassis en daarna zijwaarts de as erin schuiven en vervolgens afstellen?

Ik doe altijd eerst de lagers in de lagerschalen, dan monteer ik alles op de achteras, en vervolgens zet ik het geheel op het chassis.
De imbusboutjes in de lagers doe ik er nog niet in, en de bouten waarmee de lagerschalen aan het chassis vastgemaakt worden zet ik nog niet helemaal vast.
Dan stel ik die bouten af zodat de as vrij kan draaien, daarna zet ik de kart op de grond, of vraag of iemand me even helpt om de as goed omhoog te tillen en draai de bouten van de lagerschalen aan.
Als laatste zoals Joris al aangaf even controleren of de as netje uitgelijnd is (moet zonder al teveel moeite heen en weer kunnen bewegen), en daarna de imbusboutjes in de lagers vastzetten.

Hallo,

Ik heb pas alle 3 de lagers vervangen van mijn Rotax max, 40mm achteras. Nou heb ik 1 dag gereden en nu kom ik op alle lagers veel vet tegen. Is dit normaal? Of heb ik iets niet goed gedaan met vervangen waardoor ze nu stuk zijn?

Ha Bob
Dat vet komt uit de lagers dat heb ik ook. Omdat de lagers warm worden tijdens het rijden wordt het vet binnenin dunner en loopt er een beetje uit.
Dat is de nieuwigheid laten we maar zeggen. Maar kan geen kwaad.

moet je de lager ook om de zoveel tijd opnieuw invetten?

zoja om de hoeveel uur zeg maar dan?

Je kan ze inderdaad zo nu en dan even smeren, bijvoorbeeld elke keer voordat je gaat rijden.
Zelf sla ik weleens een keertje over.

Tinus zoals David zegt -> af en toe eens WD-40 erdoor jagen is goed hoor. Liefst minstens 1 keer per dagje rijden maar meer kan ook geen kwaad.

oke en dat kan gewoon door er van buiten af er in te spuiten of moet je ze ook nog van de kart halen en los halen??

Nee hoor, gewoon een draai aan je achteras geven en tegelijkertijd spuit je WD-40 (of ander vergelijkbaar smeermiddel) in de spleten tussen je lagers.

lagers met wd 40 smeren?
is dat wel wijs?
je kunt ook kopervet kopen dat houd vocht tegen en is zo heerlijk vet.. de ervaring met wd40 is dat het vervliegt en na een tijdje niet meer werkt..
en kopervet is lekker vast en smeert als een tielerier... maar kan aan mij liggen ben nog behoorlijk nieuw.. maar ik praat ook uit ervaring van een monteur die installaties monteerde en geen karts..

Kopervet is te dik, en krijg je niet in de "dichte" lagers die meestal gebruikt worden op karts.
Wat je wel kan gebruiken is spuitvet (white grease), dat is eerst heel dun, en wordt pas dikker als het het oppervlakte raakt.
Met WD40 heb ik op zich geen slechte ervaringen, je moet er inderdaad wel iets vaker mee smeren, voordeel is dat er wat minder vuil in blijft hangen.

als ik de wd-40 erin spuit gaan de lagers 'knarsen' is dat normaal?

het stop wel naar een poosje.

en moet je de lagers van de voorwielen ook smeren of hoeft dat niet?