Je had dus toch gelijk. Bougie werkte idd niet. Ik heb er een 27 ingezet in combinatie met een 168 sproeier. Het was nog niet optimaal, maar een stuk beter dan in het begin. Het was echt vet, maar erg vermoeiend. Mijn beste tijd was 50,10. Net zoals met motorracen moet ik de tijd echt in de morgenuren zetten aangezien smiddags de vermoeiheid echt toeslaat. De volgende keer ga ik op de landsard, en dan met goeie banden, voor een hoge 48er. Kortom een geslaagd dagje. Ik vond overigens het niveau niet bijster hoog. Voor mijn eerste keer heb ik er toch niet veel voorbij zien komen.

Bakkertje...

Geweldig resultaat dus... ja, je moet wel effe conditie opbouwen, maar dat geldt voor een ieder van ons.
Gelukkig ben je er zelf ook achtergekomen dat de combinatie 165- IW31 niet goed zou werken.

50:10sec. is helemaal niet slecht... of had je direct een baanrecord neer willen zetten ??

Nieuwe banden geven je ook direct 1-2 sec./rondje snellere tijd, maar dat zul je ook wel merken. Een tiip: laat je niet gek maken met de tijden van anderen.... eerst maar is zien, dan pas geloven.

Suc6

baan conditie enz. zijn ook van belang om een snelle tijd te zetten

Ben jij afgelopen zondag naar Berghem geweest? Dacht iemand gezien te hebben met exact dezelfde velgen..althans die heb ik nog in mijn achterhoofd..

Nope... Ik was op de Landsard. Velgen zijn idd een aparte verschijning.

Thnx. Resultaat was idd geweldig. Ik heb me echt vermaakt. Baanrecord was niet de opzet hoor. Ben errug tevreden met mijn eigen tijd. In het achterhoofd wetende dat de banden slecht waren, het mijn eerste keer was en de remmen ook niet geweldig deden. Belangrijker vind ik dat ik gevoel voor karten heb. Redelijk snel een goede pace hebben was wel erg opmerkelijk imo. Ook leuk om te zien was dat we in de morgen flink wat hebben moeten sleutelen aan de afstelling van motor en de sporing om tot meer grip te komen. Leuke combinatie wat me trekt. Racen en sleutelen. Verder viel me op dat de rotax max erg gevoelig is mbt. weer, temp, koeling etc etc. Dit was meteen de laatse keer voor het seizoen. We weten nu wat we gekocht hebben en zijn er erg tevreden over. De kart heeft ons met wat huiswerk naar huis gestuurd. De alfano pro haperde af en toe, de remmen moeten we nakijken en gezien we niet weten wat de draaiuren zijn van het blok, gaat hij voor de zekerheid in de revisie. Zijn overigens die kabels van de alfona van sensor tot kastje los verkrijgbaar? Zijn er toevallig bedrijven waar we de alfano kunnen laten nakijken?

he bakkertje,
leuke kart hoop dat je er veel plezier aan mag beleven.
suc6 ermee

Mooie kart hoor , alleen weet je zeker dat het blok van 2003 is? Vanaf 2003 hebben ze namelijk zilverkleurige radiateurs.

Zoals deze dus,

FART,

klopt helemaal... vanaf april 2003 is men overgegaan op silverkleurige radiateuren.

Kan altijd nog zo zijn dat deze kapot gegaan is en dat er wel een zwarte op de kop getikt is en die doen het ook goed.
Dus...... dat weten we even (nog) niet..

Maar jou bewering klopt in ieder geval !

thx

veel plezier met je nieuwe kart!!!

Dit had ik idd ook begrepen. Zover ik na kan gaan is het blok van ik meen okt. of nov 2003. Het staat op de ID pas met pen geschreven. Ook het zegelnummer staat op de voorkant. Het blok is nog nooit uit elkaar geweest en zal nu voor het eerst de revisie ingaan. Hoe zit dat eigenlijk precies? Stel een dealer heeft in 2002 een blok gekocht en heeft dit op voorraad liggen. In oktober 2003 wordt de kart met bijbehorende motor als nieuw verkocht. Wordt dan de datum van okt. 2003 op de ID kaart gezet?? Met andere woorden een overjarige motor op 'kenteken' gezet.