Mijn Pavesi icc blok is technisch weer fris gemaakt en ook de 30 mm Dellorto is weer als nw.
Ik zoek nog een passende motormount van deze motor voor een Mach1 chassis (onderlinge buisafstand groter dan bij bijv een Birel die ik nu heb liggen), anders maak ik er zelf 1.
Een goede uitlaat lijk ik gevonden te hebben al kan je natuurlijk altijd wat aanbieden.

Er zitten 2 verschillende reedvalves (1 carbon en 1 kunststof) uit 1 ongedeeld stuk aan beide zijden in het valveblok waarvan er 1 niet lekker sluit.
Kant en klaar schijnt pittig duur te zijn. Nu kan je mede door de 2 wielerfreaks tegenwoordig ook het reedvalve materiaal in vellen kopen van divers materiaal en in diverse diktes.
Er zijn plaatjes/vellen die je zelf kan knippen/snijden/bewerken van oa de merken Polini en Malossi.
Regulier kunststof, carboniet en onvervals carbon is te koop met alle kennelijke voor en nadelen.
Het is de duurste keuze maar ik voel veel voor carbon omdat het stijf en licht is, weinig valvedender kent en bij breuk weinig schade aan schijnt te richten.
Heeft iemand hier een onderbouwde mening bij en/of nog meer voor of nadelen op te sommen?
Lijkt me leuk om te experimenteren; Worden ze ook gesorteerd verhandeld want ik zie nu alleen maar aanbiedingen per diktemaat.
Welke dikte kan ik bij dit gebruik qua flow en het te verwachten max toerental het best nemen?
Iemand nog een aan te bevelen merk of leverancier of ervaringen bij het zelf maken van de reedvalves?...

Ik knip ze ook altijd zelf. Ik gebruik de polini vellen. Dikte 0.35.ik zou de huidige ff opmeten en die dikte gebruiken. Let bij het knippen op de bolling van de vellen.

Zelf maken is goed te doen!Ik heb ze ook zelf gemaakt voor de VM. De vellen heb ik USA besteld.
http://www.treatland.tv/SearchResults.a ... reed+sheet
Hier betaal je al gauw €25 tot €30 voor een plaatje van 11 x 11 cm tegen $19 tot $23
Snijden met een scalpelmes en bewerken met de Dremel vind ik beter dan knippen.
grt
Jappie

Ik heb hier nog wel een mount liggen welke van een Mach1 chassis af komt.
Deze is inderdaad breder dan normaa gesproken.
Als je wilt kan ik je wel een paar foto's sturen ervan.

Grt Ivo

ik heb nog een expansie pijp liggen voor een icc.
ook een oud type demper, welke niet meer op eindhoven mag gebruikt worden (exact dezelfde afmetingen maar mist het eu millieu logo).

Ik ben benieuwd of het lukt met de reed valves, ik heb hier een oude pavesi en die is toe aan een nieuw setje. Bij de pavesi is het 3 laags reed valve van verschillende grotes.

Kijk, stuk voor stuk prima reacties waar ik wat mee kan, thx!

Bolling? Zijn de vellen niet vlak dan?
Idd schijnt knippen prima te voldoen maar gevoelsmatig heb ik ook meer met snijden en Dremelen (vezelt splinters de rand niet bij knippen?).
Afijn, ken het materiaal alleen in dikkere vorm dus een kwestie van vastpakken, doen, zien en voelen.
Idd verschilt de prijs nogal en is er over de plas veelal winst te halen en da's goed voor onze kleine beurs. Als het verschil te klein is of ik kan eea combineren met andere dingen dan gun ik het de NL ondernemer. Dank voor de link iig, die had ik nog niet. Én de dollar is natuurlijk nog spotgoedkoop, de pond is ook niet meer wat ie was.
De juiste dikte schijnt wel belangrijk te zijn.
Ben benieuwd hoe lang ze mee gaan, of men ze voortdurend controleert en of mensen ze ook preventief vervangen. Schade bij carbonplaatjes die breken schijnt vaak mee te vallen , is dat zo?
De hoofdplaatjes lijken mij daar het meest gevoelig voor en voor vervanging in aanmerking te komen, de dragers ook ?


De andere spullen kom ik graag op terug.
Nu nog een goedkoop adres vinden voor een flink aantal originele Dellorto sproeiers, vooral in 6mm maar ook de 5mm uitvoering (of heeft iemand ervaring met de verstelbare versie voor 6mm vervanging?)

Mijn ervaring met carbon, knippen. Slijpen versplinterd.
De hoekjes gaan bij mij het snelst kapot, zodra deze eraf zijn vervang ik ze direct. (op aanraden van TM Dealer/Motorcross/NK specialist)
Omdat anders de kans bestaat dat het huis inslijt en je nooit meer een mooie aansluiting krijgt.

Kapot gaan van reedvalves kan ook liggen aan mengsel, detonatie of foutieve ontsteking timing. (maar dat is redelijk logisch, aangegeven door monteur).

Die carbonvellen zijn idd niet vlak. Dit is dat ze beter aandrukken op het membraanhuis. De dunner de plaatjes zijn des te eerder zullen ze kapot gaan. Echter te dikke plaatjes zal hij minder op lopen. Als er hoekjes af zijn of scheuren in zitten zal de motor ook slechter lopen. Als je nog vragen hebt hoor ik het wel.