Hallo allemaal,

Het karten begint bij mij weer te kriebelen! Een paar jaar geleden heb ik recreatief 4takt gereden, eerst een honda 390cc en later een biland. Nu wil ik graag recreatief 2takt gaan rijden. Er is nog lichte twijfel of ik eerst met een rotax max zal beginnen gezien de betrouwbaarheid maar eigenlijk trekt een cross me meer. Die zijn toch wat onderhoudsvriendelijker dan icc (of hoe heet dat tegenwoordig?) maar wel schakel en dat schakelen lijkt me wel een extra uitdaging!

Nu is mijn vraag welke motoren aan te raden zijn. Er wordt van alles aangeboden van TM tot Honda en ik wordt er niet echt wijs uit wat de verschillen zijn. Zijn bijvoorbeeld nog wel voor alle motoren revisie setjes te krijgen?

Mvg,
Samuel

Ik zou voor een tm gaan.

Ik zou dan ook voor een tm gaan. Of als je een beetje wil schakelen maar toch een betrouwde motor wil zou ik voor een dd2 gaan

Valt totaal niet te vergelijken met een KZ of cross he. Is maar een saai ding vind ik... Je ziet ze ook niet rijden, kan je beter Max gaan rijden.

Niet mee eens, de DD2 is een geweldig blok en flink snel,
En je ziet ze ook regelmatig. Op de meeting in Genk waren we met meer dd2's als max sr.
maar je mag het vindt ik niet noemen onder een echte schakel.
Wat betreft crossers, het meeste zie je TM. Heb zelf yamaha gehad, maar dat raad ik niemand aan. Maar je ziet de crosser wel steeds minder op de baan.

TM crossblok(ken). Ik heb er onlangs twee weg gedaan ( 94 & 95 ) Zeer zeker sterke & betrouwbare motor maar vanaf ergens rond 2000 worden er andere tandwielen en kettingen op gebruikt en is de uitgaande as daarvoor eveneens veranderd bij TM. Als je dus een recenter ( TM ) crossblok wil gebruiken dan ga je daarmee problemen krijgen. Dat is misschien op te lossen maar .... Als je met oudere spullen bezig bent dan is er ook altijd het probleem van verkrijgbaarheid van onderdelen en dikwijls is het vermogen van zo'n motor een beetje voorbijgestreefd zover zelfs dat je soms ingehaald wordt door een kart zonder versnellingen. Dat geeft echt geen goed gevoel hoor ! Schakelen is ook een vermoeiende bezigheid dat serieuze concentratie vereist. IK heb nu een TM K9 en daarvoor vindt je nog voldoende stukken gemakkelijk / en de motor is ietsje eenvoudiger ( geen powervalve )

De Rotax DD2 heeft maar twee versnellingen maar 't zijn ook betrouwbare blokken en voor ROTAX kan je bijna overal onderdelen vinden ( dat is volgens mij een onvoorstelbaar groot voordeel ) Nadeel bij een DD2 is wel dat je een specifiek frame nodig hebt. Ikzelf doe nu nog een tijdje verder met mijn K9 maar betreur me soms wel de kostprijs. Snel kunnen zijn heeft wel iets maar veel kunnen rijden heeft ook wel iets, alle twee is zeker fijn maar 't kost zoveel he !!!

Succes met je keuze en je aankoop

Ieder zijn zin he
Ik vind het de overstap van een automaat naar een DD2 niet waard, daarvoor is het verschil niet groot genoeg. Helaas denken ook de meeste wedstrijdrijders daar ook zo over.

Als je echt wil karten, om het plezier van het schakelen te hebben valt de DD2 in mijn ogen af.

KZ


Op de baan waren er anders toch relatief meer Rotax Senior's dan DD2's.
Onder de leden ook als ik me niet vergist? >>>

*Nuno met zijn DD2 staat helaas niet op de foto.

TM of de Yamaha tot bj2002 zijn beide super Motoren ik verkoop ze erg veel en de mensen zijn 100% tevreden

Bedankt voor alle reacties! Ik wil echt lekker door de versnellingen kunnen knallen dus dd2 valt voor mij af.
Ik ga vanavond bij de volgende kart kijken: http://www.marktplaats.nl/a/sport-en-fitness/karting/m763217989-tonykart-125cc-tm-cross-schakel.html?c=4dc4183dfac1254e7aa85845826d5acd&previousPage=mympBuyer

Hoe kan ik zien of het blok van voor 2002 is? Hebben de recentere motoren een type 219 ketting en de oudere een 428?

Beide 428 meen ik

TM onderdelen -> TMracing.nl --> Vd Vegt motoren Oudleusen 99% op voorraad tegen zeer nette prijzen!.

Dit is een oud type blok, kun je zien aan de bouten boven op de cilinderkop. Inbusbouten ( 6 stuks dacht ik) zijn de nieuwere blokken. Waarom ga je niet voor een KZ?

Ok dus het type blok is bij deze goed? Ik ga niet voor een KZ omdat ik niet al te veel onderhoudskosten wil. Zijn er buiten iets meer snelheid goede redenen om toch voor een KZ te gaan?

.....nee, om te leren schakelen, en de bijbehorende lijnen te rijden, is een cross-blok vergeeflijker. Bij een icc is de powerband smaller. Tevens komt het onderhoud ook sneller, een cross kun je nog licht verwaarlozen.