Zit dat niet in de startknop verwerkt?



Ik heb hem zo erbij gekregen, maar bedoel je de lagers in de startmotor?

Startersolenoid is het startrelais, die heb je wel nodig.

Chassis verlengd en wat aan het motortje gesleuteld







Het chassis wordt komende week gespoten en er is ook nog een nieuwe motorsteun op komst.
Tijdens de paasvakantie kan alles terug in elkaar

iemand een linkje welke starterknop en relais ik het beste kan gebruiken?

Startrelais zit meestal op de startmotor, dus daar hoef je niet naar te zoeken. Ik zou een knop gebruiken waar de nodige stroom doorheen mag, startrelais kan nog best wat stroom trekken.

bedankt marlon,

nog een vraag, vorige week had ik mijn waterpomp weer vrij gemaakt. hij zat vast door kalkaanslag. nu zit hij alweer vast. iemand een goede tip om hem goed schoon te krijgen of zeg je van koop gewoon een nieuwe dan ben je van dat gez**k af

en dan nog wat, welke lente 219 ketting moet ik gebruiken? voortandwiel 10 achter 78 tot 86 ofzo.

Een waterpomp kost 35,- euro ofzo?

Hoe krijg je dat voor elkaar? Ik heb nog nooit een vastzittende waterpomp gehad door kalk. (alleen een keer lagers eruit gelopen) Kun je het ding niet gewoon in de schoonmaak azijn mikken? Allicht een poging waard, bij koffiezet apparaten werkt het ook. (weet alleen niet wat er met de lagers/keerringen gebeurt, maar een revisiesetje is niet zo duur geloof ik)

geen idee. ik kreeg hem zo. ff met vanish oxi action spray schoon gemaakt. toen liep hij weer lekker. alleen zit hij nu weer vast. ik denk dat ik maar voor een nieuwe ga. je hebt al een nylon waterpomp voor 12.95

Zo'n plastic waterpomp heb ik ook gehad. Dat rampending zat bij mijn frame wat ik toendertijd nieuw gekocht had. Dat is de enige die vastgelopen is bij mij. Zou als ik jou was gewoon voor een stalen gaan.

Zo een dus:



(plaatje is gejat van een oud verkooptopic van kartje, was de eerste die google vond)

Ik heb zowel de plastic, als de dure aluminium versie, als deze versie gehad. En dit is de meest betrouwbare gebleken. De dure versie ging na een halve dag lek en kon ik dus direct reviseren en die plastic pomp is gewoon finaal kapotgelopen.

Bij de aluminium waterpompen gaan de keerringen nog al eens kapot, gevolg water bij de lagers en de hele zooi zit na even stilstaan zo vast als een huis, maaaaar................., voor zowel de Elto als de Wildkart pompen zijn gewoon revisiesetjes te koop, asje mooi glad maken, nieuwe keerringen en lagertjes erin en je kan voorlopig weer vooruit.

HEE voor die foto moet wel ff betaald worden

@alex, dan denk ik dat het bij mij ook de keer ringen zijn die lekken. aangezien er echt met geen mogelijkheid beweging in te krijgen is. na het losmaken hoorde je de lagers ook wel duidelijk.

Is een bronvermelding tegenwoordig al niet genoeg meer?

maar iemand enig idee welke lengte 219 ketting ik moet aanschaffen bij een 10 - 78,80,82,84,86 tandwiel?