vijfde ronde is ........kijken naar een andere

maar nu nog altijd de vraag welke pro of 390
verschil topsnelheid en optrekken en hernemen na stuurfout

er zullen toch mensen zijn die met een pro en een 390 hebben gereden of samen hebben gereden ??

die prokart heeft samen een cilinderinhoud van 320cc terwijl de 390 er 390 heeft (logisch).
De 390 zal dus iets meer koppel hebben (trekkracht).

Naar het vermogen gekeken heeft een GX160 5,5pk x2 = 11pk, den de 390 heeft er 13-14.

De GX 390 zal dus wel ietsje sneller zijn en ietsje harder optrekken dan die prokart.

en kun je bij een pro in de tijd 2x200cc of 2 x260 cc er op bouwen ??

kan het niet zijn omdat de ene 2 motoren heeft en de andere 1 dat daar ook verschil in zit ??

Allemaal klinkklare onzin
Prokart en Honda 390 zijn gewoon gelijkwaardig dat heb ik in Uitgeest altijd wel gezien.
Een goeie prokart rijder heeft er geen enkele moeite mee om een 390cc op te rollen.

Ik sluit me aan bij pro-kart monster, het ontloopt elkaar niet veel. Ik heb indertijd met mijn prokart heel veel 390 rijders achter me weten te houden maar er zijn ook veel 390 rijders die mij weer achter zich wisten te houden.
Orgineel, licht getuned of zwaar getuned maakt een hoop verschil.
Persoonlijk vond ik de 390 altijd heel erg groot en zwaar en is de prokart qua gewichtsverdeling in het voordeel.

is de prokart dan kleiner of de 390 ??

denk dat we wel voor een prokart zullen gaan

Ik zou echt voor een 390 gaan, Rijd er zelf ook mee en ben zeer tevreden.
Toch alleen maar lastig 2 motoren op je kart, draag je dubbel t gewicht mee van behuizing ed.

De grote van de kart zal niet veel verschillen.

Een 390 blok is wel iets groter dan een 160 blok.
Echter bij een prokart heb je 2 motoren (een links en een recht) op de kart zitten.

Ben het wel eens dat het fijn is om het gewicht van de motoren verdeeld te hebben tussen links en rechts maar toch klinkt het voor mij logischer om voor meer pk en cilinder inhoud en minder gewicht 1 390 te nemen.
En anders neem je toch 2 390's

Een 390 of een pro is natuurlijk ieder zijn goesting of keuze maar vind een pro wel iets hebben

wie weet komen er wel met de tijd 2x390 op als dat lukt en alles dan nog sterk genoeg is
maar denk meer aan 2x 260

Gr Igor

Een voordeel van een 390 is wel, dat mocht je ooit iets anders dan een 390 op je kart willen monteren, dat in de meeste gevallen gewoon mogelijk is.

Beide klassen hebben hun voordelen, zowel qua prestaties als qua materiaal. Qua prestaties zijn ze trouwens lastig te vergelijken, want ze rijden zelden met hetzelfde gewicht en dezelfde banden.
Je moet afwegen wat voor jou het belangrijkst is. Je moet je ook afvragen of je ooit wedstrijden wilt rijden. Heeft België een klasse voor 390? Nederland niet.

Prokart is 2x 160 cc, maar 2x 200 cc past nog net. Ik denk dat 260 cc niet meer past maar dat weet ik niet. Hou er rekening mee dat alleen 2x 160cc Honda aan de reglementen van een kampioenschap voldoet.

Ik sluit me aan bij David.
als je een 390 hebt met een redelijk chassis ,en je wild achteraf meer vermogen.
Hoef je alleen maar een andere blok te monteren.

En een 390 op een normale auto-maten frame vindt ik gewoon goed kunnen.
Het lijkt toch veel meer op een echte kart.

2 jaar geleden kocht ik ook een kart met een 390 om op driebergen te mogen rijden
,later de motor vervangen voor een Biland.
de rijeigenschappen bleven vrijwel het zelfde.
Ik bedoel ,de kart had niet meer of minder grip en voelde niet ineens vreemd aan.(om een voorbeeld te noemen.)

wat denken jullie van deze pro ? http://www.speurders.nl/biedingen/prokart-73372674.html
waar kan ik de ontbrekende onderdelen kopen en is dit te vertrouwen omdat er geen proefrit kan gemaakt worden

Gr Igor

Onderdelen kun je bie iedere shop kopen volgens mij. Online bij www.kartspullen.nl en bij Ben de Pauw in Soest hebben ze bijna alles liggen.
Je kan de kart het beste live beoordelen door te kijken te luisteren en te voelen. En Tsja wat mag een prokart kosten? Eigenlijk wat de gek er voor geeft, wat dat betreft een rare handel.