Yep idd op genk, als het weer wat mee valt, want heb zo de indruk dat dat constant veranderd.

Ik heb vandaag m'n kart zuiver gemaakt, (wegens tijdsgebrek nu pas kunnen doen)
Nu is m'n vraag, kan de powervalve hetzelfde veroorzaken als wat ik nu aan de hand had?
had deze enkele weken terug eruit gehaald en zuiver gemaakt, die koolstof eraf geschuurd gelijk ik wel vaker doe, maar daarnet draaide ik deze open en merkte dus dat het klepje volledig los zat...

Dacht eerst dat het vanboven afgebroken was, maar dat bleek niet zo.
Vond het ook al verdacht toen ik de zwarte klep met rode dop afnam, deze was vanbinnen nat.
Ben eens benieuwd naar de reactie.

Even over dat stotteren bij hoge toeren op de rechte stukken: welke tandwielen rij je / gewicht?

rij met een 78/79 en weeg ongeveer 76kg

Schiet hij bij de rechte stukken op het einde niet in de toerenbegrenzer?

lager in tanden gaan en powervalve goed vastzetten

Als de motor in de toerenbegrenzer knalt dan lijkt dat op stotteren.
Probeer is een 76 achter

Dan zou je die stottering vaker verwachten, het is, gezien in mijn interpertatie v.h. verhaal, treed dit op bij oppakken van toeren in het lage gebied..

Lager in tanden gaan vind ik wel raar eigenlijk, heb altijd met een 79 op genk gereden, en nooit gemerkt dat de motor in de begrenzer gaat.

@ IncineratorX2 stotteren doet hij op einde rechte stuk, dus in hoge toeren.

Misschien ben je sneller gaan rijden....

Wij rijden met 12/75 of 12/76

ik rij zelf ook met 12/76,
nergens last van?

probeer dit eens zou ik zeggen...

Ja, 79 is echt te hoog hoor. Wat zakken in je aantal tanden

ok dan weet ik wat doen morgen, eens testen met een 76 dan.

Toerenbegrenzer op een rotax max?????

Die zit er volgens mij helemaal niet op. Het maximum vermogen wordt echter ergens in de buurt van de 12000 RPM bereikt en onder last betekent dat dat de motor niet oneindig veel verder gaat. Zonder last zal hij denk ik gemakkelijk 15000-16000 RPM halen zonder dat er iets ingrijpt. Mijn motor draait regelmatig 14000 RPM zonder problemen (ik rij op Genk ook met 79 achter en vind de extra trekkracht t.o.v. het beetje extra topsnelheid belangrijk om mijn gebrek aan rijkwaliteiten in de langzame bochten te compenseren ).

Als het 'probleem' zich overigens alleen bij het uitrijden van de pits in de eerste ronde voordoet, is het dan wel een echt probleem? Eigenlijk zou iedereen blij moeten zijn als zijn motor in de eerste 1-2 ronden niet goed loopt want dat voorkomt dat je met een koude motor te wild omgaat.

ChrisW

Met alle respect Chris. Ik ga al een tijdje mee en denk soms wel eens wat te weten.
Een Max heeft een begrenzer op ongeveer 14200 toeren. Max vermogen zit idd bij de 12000. Die 14200 toeren halen wij met gemak en graag zelf omdat de ondergrens in toeren dan niet te laag gaat liggen om de bochten uit te komen. Maar de topsnelheid mag weer niet te laag liggen omdat je anders voorbij wordt gestoken aan het einde van het rechte stuk.

Ben999 geeft aan dat hij last heeft van "stotteren" bij ongeveer 13500-14000 toeren.
Probleem bij het uitrijden bij de pits ontstaat waarschijnlijk door direct volgas weg te willen rijden.

Of een max een begrenzer heeft of niet is een andere discussie, maar ik weet dat er meer mensen zijn die het met Chris eens zijn, waaronder mensen die eveneens al een tijdje mee gaan, en weleens wat denken te weten