Simon,

Op sommige circuits zet men een 11 omdat je dan achteraan ook een kleiner tandwiel kan gebruiken. Dat geeft minder kans op brokken maken als je bijvoorbeeld over een curb gaat. Bij sommige motors heb je bij een 12 tandwiel een rollager en bij een 11 een zogenaamde bus nodig. Dat laatste is eigenlijk een soort koper/bronzen bus wat je lager vervangt. Sommigen hebben liever een lager en anderen dan weer niet. Er wordt als reden ook al eens opgegeven dat een 12 tandwiel meer "grip" heeft op je ketting dan een 11 maar dat is iets waar niet iedereen het over eens is.

ok en dan nu voor de echte wiskunde georoe's....

Ik heb reed met mijn Rotax Max op Veldhoven altijd met 12-82 (weeg 92kg) wat zou ik nu moeten steken
voor mijn Vortex SuperROK met een 11 tandwiel voor ???
is dat dan: 82/12=6,83 hetzelfde als 75/11=6,81 ?????
Zou ik dus achter met 75 tands moeten rijden ?? (heb ik op genk gedaan en dan kom ik bijna niet weg, wel een hele hoge top)

Graag advies...

Je zou inderdaad met 11-75 moeten rijden, als het een Max was met een 11 tandwiel voor
Aangezien een Superrok meer toeren draait zou je achter ook wat groter kunnen gaan lijkt mij.
Waar reed je de vorige keer mee op Veldhoven?

Zijn niet dezelfde blokken he, andere koppelcurves etc.
Ik zou gokken op een 11-81.
Waarom? Geen idee, gevoel, en die zit bij mij meestal juist.

ik heb op Veldhoven gereden met:
- 11-82, kwam behoorlijk goed weg, maar werd veelvuldig door R-Max ingehaald op de rechte stukken (ja ze wogen wel 60kg)
- 11-80, hiermee werd ik niet meer ingehaald maar reed ook niet weg van de R-Max, echter bocht uit kwam ik gewoon te kort
- 11-78, topsnelheid helemaal geweldig, moest behoorlijk in de ankers aan eind rechte stuk... alleen werd ik zelfs door Junior Max
ingehaald bocht uit....

Overigens kwam ik bij alle verhoudigen niet boven de 13.500 rpm en dat krent van mij kan 16.700 rpm halen....
dus wat gaat er fout en wat kan ik doen om in ieder geval de competitie aan te kunnen gaan met de Rotax Maxen.

thx again...

mijn redenatie is simpel hoe meer tanden je hebt hoe meer je er kunt verslijten dus zal die langer mee gaan

Paulo tijd voor een DD2

Ed...

jaja dat denk ik wel... alleen komt het financieel even niet uit, dus ik heb besloten om dit seizoen gewoon lekker SupperROK
te rijden en dan eind 2010 een nagelnieuw CRG DD-2 te bestellen zodat ik het nieuwe 2011 model ga rijden volgend jaar.

maar ja... ik heb nog geen nuttig antwoord op mijn vraag....

Wellicht dat 81 een redelijke tussenmaat is?

Inderdaad zoals ik op gevoel al had gezegd, zou ik 81 eens proberen.

basjuh,

wat ben je toch weer slim.... dat ga ik proberen de 11-81 verhouding.

(p.s. ik zocht eigenlijk een rekensommetje waaruit blijkt hou de verhoudingen liggen)

thx

@ Paulo, degene die dat kan uitvinden ze ik meerdere petten voor af.
Kan zelfs met dezelfde kart, hetzelfde wegende coureurs zomaar 3 tanden verschillen.
De ene kan hem iets hoger in de toeren houden in de bochten, waardoor hij bv weer 2 tanden groter kan gaan rijden.

aha ok dan.... ik ga gewoon proberen met 11-81 en dan zie ik wel wat voor tijden ik rij.. ik rij toch altijd
tegen mezelf, dus hoef niet op wedstrijdniveau....

thx

delen door mekaar geeft de verhouding paulo

Heb je wel eens die 16.700 gehaald dan? Als je 3.000 toeren te weinig draait lijkt me dat niet echt in de tandwielen te zitten, vooral als je al met een vrij hoog tandwiel gereden hebt. Misschien iets motorisch? powervalve?