Zoals robbie al zij hij is moeilijker kwa rijden. veel stuiteren en glijden en met een kleine stuur fout kost je heel veel toeren. maar dat houd het rijden weer leuk zo zie ik het.

bedankt voor je uitleg robs en zoals je meisie ook zegt is het extra werken tijdens het rijden alleen maar leuker!

phoe internationaal rijden dan moet je echt in de buidel tasten! als ik al hoor met wat voor bedragen ze in het rotax-max kampioenschap rijden dan wordt ik al duizelig!

revisie van 15-20 uur is totale revisie of alleen zuiger revisie? als het de laatste is dan vind ik het wel mee vallen en vergelijkbaar met de iame K25.

alleen zuiger als ik het goed heb.

Inderdaad, zoals bas zeg.. Alleen boven revisie. Onderen reviseren weet ik eigenlijk niet eens om eerlijk te zijn. En voor het moeilijke rijden moet je het zeker niet laten! Keuze van tandwielen kunnen wij je best bij helpen en met afstellen van de carb ook, maar na een keer zelf doen denk je ook bij jezelf is dit alles :p kortom, we horen wel als je er eentje heb overigens worden nu complete karts met kf3 blokken aangeboden voor behoorlijk nette prijzen!

klopt inderdaad, daarom opende ik deze topic. ik laat wel horen als het zover is!

toch weer een vraag over deze motoren. Nieuw kost een KF3 motorblok gemiddeld een schrikbarende 3300 tot 3500 euro!! maar nu op marktplaats worden ze vanaf 600 euro compleet aangeboden als 2e hands. van een jaar oud en "net gereviseerd". Iemand enig idee waarom ze in verhouding zo laag geprijsd aangeboden worden? en het is ook niet bij 1 aanbieder maar bij alle aanbieders rond de zelfde prijs. daar moet dus een reden voor zijn.

2e hands is tegenwoordig niet te verkopen voor hoge bedragen. Je slaat al een 2009 complete kart waar een paar keer is in gereden in voor 1000 euro.

idd. op marktplaats staat een swiss hutless + KF2 voor 1250, gillard + kf3 ook voor 1250.

maar zal dat de enige reden zijn? omdat bijvoorbeeld rotax-max, prd fireball of zelfs leopard/k25 motoren voor veel meer verkocht worden. of zullen die KF motoren al zo verkracht zijn door de wedstrijden dat het beste er echt al vanaf is.. voor zover dat mogelijk is.

Er is simpelweg geen vraag naar die motoren

kan ook zijn. maar kan het me tegelijk ook weer niet voorstellen

Ik kan Vincent wel ergens volgen met dat van geen vraag.

Als we recreatief willen rijden, gaan we eerder voor een Max, 100cc, ROK, PRD dan een meer wedstrijdgerichte (ok, de max is dat ook, maar een kf is toch wel wat onderhoudsgevoeliger?) motor.
En wedstrijdrijders, die dan in de KF reeksen rijden, die gaan eerder voor een nieuw blok gaan...

Maar als de wedstrijdrijders hun blok dan van de hand willen staan er geen of weinig recreanten te springen en een andere wedstrijdrijder koopt hem zeker niet over.
Moeten ze wel aan zo'n laag bedrag verkopen....

er zit inderdaad wat in. van die kant heb ik het nog niet bekeken.