daar heb je een punt rudi,
je kunt een auto van een ton niet vergelijken met een auto van een derde of een kwart van de prijs, maar een dure auto is niet per definitie een goede auto.
Ik merk het verschil nu ook, had hiervoor een bmw 530d uit 2001, staat normaal toch niet bekend als een superslechte auto, maar mijn goede ervaringen zijn op 1 hand te tellen...het ding was snel, veel ruimte (de kart paste erin), comfort en degelijke afwerking..toch is zo'n beetje alles kapot gegaan aan het ding wat kapot kan gaan.
Alleen motorisch liep ie nog super, maar de electronica was compleet van slag(iedere dag de accu leeg omdat ie de systemen niet meer afsloot), iedere 8.000km waren de banden tot op het canvas versleten(alles laten uitlijnen, alle ophangingen laten vervangen, noem maar op), de bak begon nu na 200.000km moeilijk te doen, ding roeste bij het leven nu..
Ik ben nu overgestapt op een renault laguna, de auto is niet zo luxe en mooi afgewerkt als de bmw, maar het ding doet het tenminste en kost aanzienlijk minder in onderhoud, en ik heb nu al 10.000+ km gereden met een set banden:D

Distributieschade is wel heel zuur, maar zoals je al zegt dat kan je bij elke auto met een distributieriem overkomen. Nou is het wel zo dat de alfa'tjes er iets gevoeliger voor zijn, zeker de 24 kleppers. Die moeten écht op tijd gebeuren want je hoort vaak dat ze 5 of 6000km "over tijd" dus gewoon knappen.

ja klopt marlon, was ik ook me ook heel erg van bewust, vandaar dat de bedoeling was om hem bij de 50000km te vervangen, bij de eerstvolgende grote beurt, 1500 km geleden nog een kleine beurt gehad waar ook nog over de distributie gesproken was.
helaas voor mij ging het bij de 38000 km en 2.3 jaar al fout,(dus 92000km te vroeg) met 6 kromme kleppen als gevolg, en zo nog heel wat meer schade.
je kent het blok dus je weet wel dat je dat niet 123 eruit hebt en nergens bij kan, is echt een heel specialistisch werkje bij deze auto.
wat me dus ook de nodige euro's gekost heeft.
maar dat ga ik nu heel vlug vergeten want alles is weer gemaakt en hij rijd weer als een nieuwe.

Heb sinds ongeveer 1 maandje een audi a4 van eind 2004, en ik wil tot nu toe echt geen ander meer!
Heb overigens altijd audi gereden.

Een kartje niet ingewikkeld? Nou, volgens mij hebben wij al aardig wat beginnersfoutjes gemaakt (o.a. uitlaat zonder binnenwerk(?))wat uiteindelijk resulteerde in de klep door de zuiger heen en een restauratie. Nu heeft dat blok sinds de aanschaf ook niet echt lekker gelopen, zal ook wel de leeftijd zijn geweest.

@ rudi, schade aan de distributieriem.... berucht probleem. Ketting is veel degelijker toch? Vandaar dat wij nog wel even in onze 164 doorrijden. 166 staat geloof ik ook wel bekend om dit probleem.

Ja een blok uitbouwen is altijd veel werk, zeker als je eigenlijk een te grote motor in een te kleine auto hebt zitten. De 2liter TS in de 164 heeft inderdaad een dubbele distributieketting welke meeloopt in de motorolie, dat gaat eigenlijk nooit stuk. Een keer in de 2ton spannen en dan kan die weer jaren mee

Inderdaad, jaren mee, nog nooit problemen mee gehad.

Weet iemand trouwens hoe lang een Honda GX 160 blok normaal gesproken meegaat?

Heel lang heeeeeeeeeeeel lang.

Ha ha, Pro-kart monster, gelukkig maar! Ik weet natuurlijk niet hoe oud de motor was die op de kart zat toen wij hem kochten, maar daar hebben we tot nu toe nog niet zoveel geluk mee gehad, vandaar de vraag.

m'n eerste auto was een Audi 80GT uit 1986, geweldige auto, het ding heeft me slechts 1x (op de dag dat ik 'm had gekocht ) in de steek gelaten.. kapotte benzinepomp, onderdeeltje van 2 tientjes, op apk en grote beurt na bijna nooit naar hoeven omkijken, maar dat deed ik uiteraard wel, pleegde elke maand onderhoud, roestvlekkies wegwerken, motorolie checken/verversen, het normale onderhoudswerk.. andere carburateur opgezet en distributie vervangen omdat de spanrol aanliep, enige 2 dingetjes samen met het pompje die echt nodig waren... reed 'm helaas total-loss in een kop-staartbotsing
2e auto was een Audi 90 Coupe, echt een plaatje om te zien, op slag verliefd, dikke 2.3 liter 5 cilinder onder de kap, haalde met gemak 230km/u, alleen veel, heel veel mechanische ellende mee gehad.. qua degelijkheid kon ie niet tippen aan de 80.. heb nog een restauratiepoging gedaan, maar na het strippen bleek het een verloren zaak te zijn, helaas.
Toen met z'n 2en een tijdje een Renault Clio gehad (karretje van m'n vriendin) na dapper gestreden te hebben overleed ie na 2 jaar noeste arbeid aan schade van een lekke koppakking.
Omdat er gezinsuitbreiding op komst was, tijd voor een grotere auto.. en helaas moest ik van m'n merk afstappen, we zouden wel een hele spartaanse Audi (80) Avant krijgen voor wat we te besteden hadden.. en de garage waar we de Clio heen hadden gebracht, bood onze huidige auto aan, een Opel Astra F CDX Station, tegen inruil verkregen (we moesten wel wat bij betalen, lol)

@Penetrator NL,

Zo zie je maar wat (toenemende) leeftijd en gezinsuitbreiding allemaal te weeg kan brengen ! Ik reed eerst in diverse sportievere auto's (o.a. Peugeot 106 Rallye, Subaru Impreza GT Turbo), maar sinds dat er een vrouw, huis en recent een kindje is bijgekomen wordt 't wat burgerlijker. Ik rij nu een Focus 1.6TDCI station.....

Maar gelukkig is er nog de kart en die is steeds sneller geworden; van Pro-kart naar TKM K4S naar Swiss ! Dus dat compenseert dan weer gelukkig

Vandaag een nieuwe auto van de zaak gehad.
Toyota Auris 2.0 Diesel.
Leuk speelgoed

Ringdoop geven!

Nordschleife