Hoi,

Ik krijg geen beweging in die moer om het vliegwiel van de GX390 af te halen.
Nu twijfel ik of het links of rechtsom los moet..?

Wie weet het?

Het is gewoon normaal schroefdraad.Je zou het even kunnen proberen met een lucht tol.

Nieuw blokje gekocht

Ratel met een goed passende dop er op en dan met een hamer de ratel een lel geven.
Niet je beste ratel nemen

Lucht tol hielp niet dus ik heb een ratel gepakt en daar een oude achteras op en jahoor.. los!
Ik heb vandaag voor 90 euro een 2e hands GX390 gekocht (op de gok) waarvan de drijfstang was afgebroken.

Hele blok uit elkaar gehaald en zag op de krukas wat rommel zitten (slijt resten daar waar de drijfstang heeft gezeten).
Ik denk dat hij te weinig olie heeft gehad en daarom de drijfstang is gebroken.. met wat schuurpapier is de aanslag makkelijk te verwijderen.
Verder is het blok gelukkig helemaal in orde, zuiger cylinder en carter zien er als nieuw uit.

Nu moet er wel een nieuwe drijfstang in, en mijn vraag is: volstaat een standaard (of imitatie) drijfstang voor de 390 of moet je hier een CNC in stoppen om er mee te kunnen karten.

Koopje dus

Was de oude drijfstang gelagerd? (hebben ze niet allemaal dacht ik)
Ik zou niet voor imitatie gaan.
VWimpie hier op het forum had daar slechte ervaring mee

Nee gewoon een standaard drijfstang.. volgens mij zijn alleen die CNC drijfstangen met glijlagers.
Zo'n CNC had jij toch gekocht? Ik vind ze voor een 390 blok een beetje prijzig.. 199 euro.

Denk maar een originele honda er in dan, die kosten ook al gauw 100 euries.
Denk er nog wel ff over na, van het weekend eerst alles schoonmaken en de krukas aanslag verwijderen.

Ik dacht dat ik ergens gelezen had er ook 390 blokjes waren met lagering (niet zeker van)



Klopt, moet er nog in.
Nog niet aan toe gekomen door gezondheid (ziekenhuis )
Een originele kost ruim 117 euro zag ik, ook niet goedkoop.

Oops, wat doet er op? toch niets ernstig mag ik hopen...

Ik heb een oogaandoening (natte md) aan een oog, niet zo grappig dus
Maar het is onder controle nu
Ik heb het liever over karten, dat is een stuk gezelliger

Dus ontopic:
Moet de 390 de indoor honda gaan vervangen of ga je nog een kart opbouwen?

Ik rij met die kart wel eens op antwerpen (outdoor) en dan is die gx270 net te licht met 9pk. Met de 390 en een beetje tunen kan ik met die tkm en rk1's meekomen.

Op antwerpen mag je alleen met 4T rijden, maar de baan is te klein voor iets zwaarders dan een 390, RK1 of TKM.

Word weer een leuk projectje dus
En indoor ben je dan helemaal niet meer bij te houden

Indoor is die 270 met 9pk meer dan voldoende.... maar een klein beetje getuned 390 blokje naar de 18pk maakt het net iets spannender veel meer hoeft niet, word hij alleen maar onbetrouwbaar van.

Dat is al 5 meer dan origineel
Ga je toch wel wat werk aan hebben

En een foto plaatsen van de gebroken drijfstang?
Leuk om te zien denk ik

Sorry, ligt al in de oud ijzer bak...
ik hou het een beetje opgeruimd in m'n garage