Weet iemand of je kan zien welk type cylinderkop er op een honda gx160 blokje zit zonder hem er af te halen?
Er zijn dacht ik 3 types 22c ,18cc en 14cc compressie ruimte.

serie nr. van het blokje is QX GC02

Ik heb de cylinderkop er afgehaald 14cc zo te zien.
De enige code die ik verder op de kop kan vinden is ZH8.

Sorry, kan er niks over vinden.

Geeft niet, ik ben er al uit
Het is een oud type gx160 kop met een compressie ruimte van 14cc.
Ik wil hem op de gx200 zetten.
Wat me wel opviel is dat deze kop geen afdichting (klepseal) om de inlaatklep heeft.
De gx200 heeft dat wel.

hoeveel cc compressie ruimte heeft jou gx200 nu dan?

22cc

Heeft een gx 160 geen kleinere kleppen dan????? naar mijn weten wel

Nee de kleppen zijn gelijk, die van een gx140 zijn wel kleiner.
Kijk hier maar eens, staat veel info op over honda gx tuning.
http://www.affordablegokarts.com/

erg leuke site!!

maar kom je nu nog wel uit met de squis, ect, en is de slag wel hetzelfde van de 160 en 200,
lijkt mij wel van belang als je de kleppen op goede tijd wil hebben, of zeg ik nu iets doms?
Ik vind het verschil tussen 14 en 22cc wel erg groot.

Wil je eigenlijk iets bereiken, of is dit gewoon experimenteren?

edit: hmmmm

Ik vind het gewoon leuk om meer vermogen uit de gx200 te halen.
Een zwaardere motor kopen kan iedereen.
Het is ook leuker op de baan om met een 200tje achter de zwaardere jongens aan te jagen.
Een gx160 kop op een gx200 zetten is niet zo bijzonder hoor.
Dit stukje komt ook van die site:

INCREASE COMPRESSION: For those of you using the popular Honda GX200 a great hop up trick is to install a GX160 cylinder head. The GX160 cylinder head has a smaller combustion chamber which will increase compression. This is a simple bolt-on trick which provides impressive gains in horsepower

Zo, de cilinderkop is klaar voor montage.
Kleppen opnieuw ingeslepen en zwaardere klepveren gemonteerd.
In en uitlaatpoort ook meteen maar even aangepakt en de compressieruimte gepolijst.
Heeft iemand ervaring met deze drijfstang??

http://www.halvewerk.nl/Webwinkel-Produ ... lager.html

Waarom de compressieruimte gepolijst?
Hoor wel veel dat ze de kanalen flowen en daarna polijsten samen met de kleppen, maar compresie ruimte heb ik nog nooit gehoort.

Ik heb deze drijfstang voor me 390 er inzitten, motor gaan deze week uit elkaar voor controlle dus ben benieuwd hoe die er uit ziet na het inlopen en 2 wedstrijd dagen.

Word meer gedaan hoor.
Het helpt vervuiling in de verbrandingsruimte voorkomen.
Vervuiling kan leiden tot (te vroege) zelfontbranding, pingelen dus.



Paste dat zonder verdere aanpassing?
Ik denk dat ik hem ook maar ga bestellen

.

Ik heb m'n twijfels of zo'n drijfstang nou zoveel beter is dan de orginele. Op de indoorbaan in Middelburg rijden ze al jaren met de standaard drijfstangen en hebben er geen problemen mee.

die zijn zeker nog begrenst, en niet opgevoerd.