Beste kartforumers,

Ik ben sinds enkele maanden in het bezit van een honda 390cc en heb me daarom ook aangemeld op deze site. Ik heb alleen een probleem met mijn blok. Zodra ik mijn honda aan wil trekken krijg ik (soms) een gigantische terugslag. Ook gaat dit aantrekken erg zwaar. Hebben jullie een idee hoe dit kan komen, en hoe dit op te lossen is?

Bij ons op de baan (Eefde) hebben we precies hetzelfde probleem, alleen dan bij de huurkarts (270cc). Wij weten ook geen oplossing, misschien kan iemand anders ons uit de brand helpen?

dan is vaak de kleppenlichter van de nokkenas eraf gehaald of eraf gebroken.

@Rob87

Probeer een andere bougie
Toen ik me 390 kocht , precies het zelfde , heel veel compressie.
Nieuwe bougie erin en we konden hem in 1 x starten.

Hey, wat ik zelf altijd doe is het blok in 2 x aantrekken; eerst een keer rustig het koord naar je toe trekken en de tweede keer echt aantrekken.
Ik had er eerst ook wel is last van maar nu eigenlijk nooit meer en heb dus ook geen pijnlijke hand meer doordat het touw terugschiet en als je het te zwaar vind moet je naar de sportschool .

@Peter,
Er is inderdaad die truuk om hem in 2x aan te trekken, maar dat is hier niet van toepassing. Er is gewoon zo gigantisch veel compressie dat hij ontzettend hard terugslaat. Dit heeft niet te maken met je manier van aantrekken want die gebruiken we bij elke kart op de baan, maar slechts enkele hebben dit probleem van het terugslaan.

@Frank,
Misschien kun je me uit leggen wat dan het nut is van die nieuwe bougie? Er blijft toch evenveel compressie? (Dit kun je wijsneuzerig lezen, maar zo bedoel ik het niet. Just curious)

Grtz Matthijs

@Scarto&Peter,
Inderdaad, heb al verschillende technieken geprobeerd om hem aan te trekken, maar wat ik ook probeer, hij blijft terugslaan. Dus de manier van aantrekken zal mijn probleem niet oplossen.

@Frank,
Ik hoop dat je gelijk hebt. Dit is namelijk een erg simpele oplossing van het probleem

misschien dat ie een bougie erin draaid met ene kortere schacht? waardoor je compressie zal dalen?
Lijkt me nogal curieus maar het is maar een hersenscheet

Ik ga voor de oplossing van Jeffrey, klinkt het meest logisch, en dat voor een tweetakt rijder

@Alex en Jeffrey,
Dit is sowieso niet het geval aangezien het blok gewoon loopt. Het is alleen de kunst om hem door de gigantische compressie heen te trekken.
Mocht het blok niet lopen dan zou je het inderdaad in de kleppen gaan zoeken..

Iemand nog een ander idee hoe het kan dat een blok zoveel compressie opbouwd?

dat de kleplichter eraf is of defect is zou goed kunnen (decompressie veer)

die lichter (zit op de nokkenas) zorgt ervoor dat bij starten de uitlaatklep iets word geopend, waardoor de compressie minder is
zodra het toerental hoger word slingert hij naar buiten en loopt hij zoals normaal

dus ik zou daar eerst is naar kijken

En waar moet ik dan precies naar kijken? Een veertje? Aan de stoterstang-kant van de tuimelaar of de klepsteel-kant?

Sorry als het een domme vraag is, ik ken de plaatsing van alle onderdelen die te maken hebben met de in en uitlaat nog niet zo heel goed..

Bedankt alvast!

nee is een soort bobbeltje aan de nokkenas
wanneer de motor stil staat, drukt hij de uitlaat verder open
zodra de motor loopt, vliegt hij door middel van middel-punt-vliegende kracht naar buiten en heeft de nokkenas zijn normale vorm weer

Het heeft idd met de decompressieveer op de nokkenas te maken.
Deze zorgt ervoor dat bij het aantrekken de uitlaatklep bij lage toerentallen opengaat.
En laten we nou net met aantrekken lage toerentallen hebben
Ik denk dat de veer kapot/ beschadigd of gewoon te oud en daardoor te slap.
Bij de imitatie motoren (Chinese) is deze veer vaak niet goed, bij nieuwe motoren moet je deze veer al aanpassen omdat je geen vingers overhoud.
Hierdoor heb je met het aantrekken geen last van de compressie.
Als je dus de kart aantrekt en je trek hem niet door de compressie heen krijg je een terugslag.
Je kunt de kart in twee keer aantrekken, als je dit goed doet heb je geen last van terugslag.
Dit gaat als volgt:
je trekt eerst rustig totdat je tegen de compressie aanzit
en je laat dan rustig het koord terug komen tot aan het blok
en je geeft dan een harde ruk aan het koord hierdoor trek je hem door de compressie en heb je geen terug slag.
Ps bij een kort koord heb je ook meer moeite om hem er echt helemaal door te trekken.