Hmm, ben het er niet helemaal mee eens.
Ik heb daar een ritueeltje voor:
Als je je motor voor het eerst start op een dag, geef dan een beetje gas (of laat dat iemand doen) en trek 2 of 3 keer aan. Alleen bij echt kouder weer moet je choken, bij warm weer is dat niet nodig. Een beetje gas geven is bij met name getunede motoren belangrijk, door het tunen starten ze iets moeizamer maar een flinke dot gas wil erg helpen.
Als de motor niks doet, check of de motor aan staat en of ie benzine krijgt (geen lucht in de benzineleiding?). Als ie dan nog niet start: halve choke. Als ie dan nog niet start: hele choke. Start ie dan nog niet en ruik je iets benzine: motor op off zetten en 4 keer starten, je blaast als het ware de benzine uit de motor (de motor was dan verzopen). Choke weer dicht en opnieuw proberen.
Ruik je geen benzine, probeer dan de retourslang dicht te knijpen (mits je een centrale tank hebt natuurlijk, bij een tank op de motor dit overslaan) en start opnieuw. Als ie dan start, is je aanvoer iets verstopt, of de sproeier in je retour te ruim. Of (en dat gebeurt ook wel eens) is de koppeling (met drie aansluitingen waaronder de retour) verkeerd aangesloten.
Als ie het dan nog niet doet, check of de draad bij de stopknop niet stuk is en tegen het blok aan bungelt, dan maakt ie kortsluiting en doet je motor het niet.
Doet ie het dan nog niet... poeh,
genoeg benzine? ja dat gebeurt
sproeier verstopt?
water in de carburateur? (vooral bij koud weer en regen)
Gashendel dicht? (ipv choke open?)
bougiekap er goed op?
luchtfilter houder goed vast? (dat is de kap die wordt vastgehouden door twee bouten, die ook de carburateur vasthoudt)
Uitlaat goed vast?
kleppen niet los geschoten?
tuimelaar afgescheurd?
mvg
Dirk