Hallo allen,

Even een vraag m.b.t. tandwielverhouding.
We rijden met een honda 390 en meestal op de kartbaan in Eefde.
Nou was er toevallig recent een 390 rijder die een kleine 700 toeren meer had met hetzelde blok.
Hij vroeg ons naar de tandwiel verhouding en gaf aan dat we waarschijnlijk achter een groter tandwiel moesten plaatsen.
Momenteel rijden we met 74 achter een 22 voor (dunne ketting)

Iemand enig idee hoe we deze tandwielverhouding optimaal krijgen?

Tevens een vraag over de aankoop van een tandwiel.
Op de site van de kartshop staat aangegeven 219 of 428. Iemand enig idee wat deze aanduiding precies inhoud en welke we moeten hebben?

Alvast bedankt voor het mee denken.

219 is de dunne ketting en 428 de dikke. Op eefde is een ratio van 3:40 een goede verhouding.
Dus als jij voor een 22 tand heb dan zou je achter een 75 moeten leggen.. Je zit dus al goed!

Ben je een zwaardere rijder zoals ik destijds was toen ik competitie reed op Eefde, dan mag je achter gerust 2 tandjes groter (verhouding 3:50 = 22x77).
Weet je zeker dat ondanks je hetzelfde blok had ook de binnenkart van de motor hetzelfde is? Veel 390 rijders draaien het vliegwiel af, dat scheelt een stuk in toeren.

Met een originele motor waar niets aan gedaan is behalve de begrenzer verwijderd (en een drijfstang met glijlagers) zou je zo'n 5500 rpm moeten draaien.

aan de originele 390 13 pk motor is wel eea gedaan. Hij geeft nu 15 pk. Ik haal echter op de baan in Eefde max 4800 toeren ipv de 5600 die de andere 390 rijder haalde,

Dan is er iets mis met de motor of hetgeen wat ze aan jou motor hebben gedaan werkt averechts.
Hoe weet je dat hij 15pk heeft, heb je hem op de testbank gehad? standaard zonder tunen en met de tandwiel verhouding die je heb kan hij 5500 draaien.

Gaat de gasklep toch wel helemaal open?

Heb je tegelijkertijd met die andere rijder op de baan gereden ? En zo ja, reed je dezelfde snelheid als die ander op het einde van het rechte stuk ? En had je exact dezelfde tandwielverhouding als die ander ?

Er kunnen namelijk meerdere redenen zijn waarom jouw blok een lager toerental had ; als je niet dezelfde topsnelheid had en/of minder snel bent dan die ander, kan dat een verklaring zijn. Ook kan het zijn dat de toerenteller van die ander - of die van jou - niet goed werkt. Met name de Alfano's geven nogal eens een onnauwkeurig rpm door, weet ik uit ervaring. Check bovenstaande genoemde punten eerst en dan heb je misschien al een antwoord en zeker ook hetgeen Backlash aangeeft moet je niet onderschatten; er wordt wel vaker geroepen dat een GX390 getuned is en dat er meer vermogen uit gehaald wordt.... echter alleen meten is weten !

Succes ermee en veel rijplezier op Eefde.