@Go Fast, ik heb nog een honda 390 staan, 26PS versie (van moto-schütte). Stuur maar een PB als je interesse hebt...

Ga je hem weg doen :O

@jeffrey: ja hij staat nu ook meer stil dan dat hij rijd, en om nou een kart te gaan houden voor een maat die af en toe een keer mee gaat is ook weer zowat... (bovendien kan ik de ruimte in de garage eigenlijk niet missen )

whahaha oke
Ik dacht dat jij de 24 pk versie had.

Dat blokje is inderdaad een imitatie. Deze is wat duurder maar dan ook kompleet aangepast voor op de kartbaan. Met alleen de toerenbegrenzer verwijderen kom je er niet met een blokje uit de doos.

1. tank+steunen verwijderen (zelf doen)
2. Motor steunen (50 euro
3. Uitlaat + spruitstuk (120 euro)
4. Toerenregelaar verwijderen (zelf, anders 150 euro)
5. Witmetaal lager in de drijfstang (duur maar zeer levensduur verlengend.) (200 euro)
6. Brandstofpomp monteren. (35 euro)
7. Koppeling monteren. (200 euro)

Imitatie blok 200 euro + 755 euro + 955 euro.

Groeten Roeland

Ik rij met een omgebouwde honda 390 (vt400 25 pk)

-

heren op de kartbaan in eefde staan nog twee bijna nieuwe karts met een imitatie 390 erop. Als je interesse hebt laat even weten.

groeten Roeland

"een gebruikt 390 blok kost ca. 800./1000 euro. tekoop bij tkt in enschede of tks in losser of misschien dat de kartbaan nog wel wat heeft. "

Lijkt me vrij veel geld! Een RK1 nieuw ligt daar slechts € 200 boven.
Een standaard 390 is naar mijn mening niet standaard sneller. Gewicht + PK's. Enkel koppel maakt ceker een verschilt
Helaas kan je met een 390 niet NK's meerijden ed. Natuurlijk zijn er ook wel andere wedstrijdjes......
Dus wat dat betreft moet je inderdaad kijken met welke doelstellingen je een blok koopt.

Als je het mij vraagt, en je hebt het goed voor elkaar en je kan leuk rijden, wil je uiteindelijk toch wel een paar keertje een NK meerijden.
Als dat goed gaat heb je zo de smaak te pakken..........

Wij zijn ook zeker bekend met de 390, maar stappen dit voorjaar over naar 13 RK1's......

Iemand van jullie die meedoet aan de BEKC race het komende weekeinde te Oss?

Aangezien dat een endurance met onder andere Honda, RK1 en betreft misschien de moeite waard?

Plukkie, komen dan al die 13 RK1's naar het NK?

Hi Seb, helaas (nog)niet allemaal. Enkele van hen zullen wedstrijden gaan rijden vanaf het begin van het seizoen. Enkele zullen wat later in het seizoen aansluiten bij de wedstrijden en sommige dit seizoen nog helemaal niet.

Meer info op http://www.kwmracing.nl

Ik plak m'n vraag hier maar even aan vast.
Ik zit in twijfel tussen een Honda GX390 en een RK1.
Het (blok) gewicht van de RK1 staat me wel aan, maar hoe betrouwbaar is het blok ten opzichten van de Honda.
Ben benieuwd naar de reactie's.

Als je voor betrouwbaarheid wilt gaan dan is de Honda absoluut de beste.

Ik heb enkele keren gereden met een RK1, de rij-ervaring is wel een stuk leuker vanwege de hoge toerentallen.
Ik heb veel verhalen gehoord over schade, voornamelijk bij de carburateur en uitlaat. Ze zijn echt een stuk gevoeliger. Nu zijn bij de updates de grootste problemen al wel aangepakt.

Natuurlijk hangt alles volledig af hoe je met je materiaal omgaat, maar het risico bij de RK1 is wel een stukje hoger.

Bedankt voor je reactie Matthijs..ga alles zeker nog verder uitzoeken.
Maar hoop ook hier nog wat reactie's te krijgen.

Rk1 is een leuk moteurtje omdat je daarmee al veel bij leert ... Maar het kan opeens gewoon uit elkaar springen... Heb er zelf ook zeer veel kosten aan gehad dus ben ik overgestapt naar Rotax max