Nou ja nieuwe motor is wat overderven David , hooguit kleppen ,zuiger drijfstang krukas en kop vernieuwen/vlakken

Oh ja das waar ook, je hebt helemaal gelijk. Denk trouwens dat je de slangklemmetjes van de koelwaterslangen ook niet hoeft te vervangen

Heren,

Kortom heel veel werk en heel veel Kosten..... !

Zegt genoeg toch ??

thx for the info.

Precies
We maken natuurlijk maar een geintje, maar daar komt het inderdaad op neer.
Het sleutelen aan een viertakt is moeilijker dan aan een tweetakt, waardoor je dus eerder iets uit gaat besteden, wat meer kosten met zich meebrengt.

Oke, weer een maand verder en dus ook een maand wijzer geworden..

Ik heb een beslissing genomen;

Met pijn in het hart ga ik toch afstand doen van de Biland.

Dit puur omdat ik ook de mogelijkheid wil hebben om eens aan een (club)wedstrijd mee te doen.
En dat betekend (in mijn geval) dus tweetakt (Rotax-max waarschijnlijk).

Zoals ik eerder al ergens had aangegeven wordt het blok momenteel helemaal nagekeken/onderhouden.
zodra alles weer helemaal in elkaar zit (en ingereden is..) gaat de combinatie (mega1 victory chasis, biland blok en alfano laptimer) in de verkoop.

heb je al een richtprijs

hey. weer een rotax-max genoot erbij!

Da's nog best wel lastig...
Er zijn maar erg weinig 2e hands Bilands te koop...

Als ik rondkijk wat de afzonderlijke onderdelen kosten

zie ook wat Skeurijzer eerder schreef;
De prijzen verschillen nogal, zo kost de motor bij Welldone 3200 euro nieuw, en 2800 euro gebruikt.
Maar ja, zoals bekend is, is een 4takt motor duurder in aanschaf, maar goedkoper/makkelijker in onderhoud!
en een nieuw frame kost gemiddeld 2500 euro

Als je dat bij elkaar neemt zou zo'n € 3500,- in totaal geen slechte prijs zijn.
Een net "gereviseerd" blok (opengemaakt, nagekeken en waar nodig onderdelen vervangen). Het frame is in prima staat en heeft de nodige afstelmogelijkheden. En er zit natuurlijk ook nog een alfano op.

Maar goed ik ben er nog niet helemaal uit wat betreft de vraagprijs......
Ik zal nog wat internetonderzoek doen....

Wat is het bouwjaar van het frame?

SkeurijzeR begint te water tanden

Moet ik nog checken
zal waarschijnlijk 2002 of 2003 zijn

Nu is het echt definitief..

K'heb vandaag een 2e hands frame gekocht voor een Rotax-max..

@SkeurijzeR; ik wordt nog niet helemaal wijs uit de cijfertjes op het frame.
kom voorlopig dus nog niet verder dan waarschijnlijk 2002 of 2003..
Ik kom hier nog op terug...

Hallo Robbifumi,

Ik hoop dat ik niet te laat ben, maar als je je biland nog hebt, heeft de 4-takt Kartclub Twente mischien de iedeale oplossing voor je. Er zijn inderdaad heel weinig races voor de Biland, maar de 4-takt Kartclub Twente organiseerd vanaf 2005 de mooie "4-takt vrije klasse". Deze klasse staat open voor allerlei soorten 4-takt motoren, en de Biland valt in dit reglement, sterker nog, is er zelfs zeer geschikt voor. Mocht je dsu je Biland nog houden, en in de toekomst interesse hebben om eens aan dergelijke clubwedstrijden mee te willen doen, is de 4-takt Kartclub Twente helemaal iets voor jou.

En over dat onderhoud, ja, in de basis is een 4-takt gecompliceerder en dus moeilijker om aan te sleutelen. Er is echter een groot verschil. Aan een 2-takt moet je ook echt veel sleutelen, om hem goed afgesteld en dus snel te houden, zonder dat ie vastloopt. Een 4-takt, zoals een Biland, is mischien gecompliceerder, maar je hoeft er praktisch nooit wat aan te doen, behalve olie, oliefiltertje e.d. af en toe. Bougie's powervalve's mengsels noem maar op, hoef je bij een Biland, of andere 4-takt praktisch niet aan te zitten. Hierdoor is een 4-takt in onderhouds opzicht wel degelijk interessanter dan een 2-takt.

Denk er eens over na Robbifumi, de website van de 4-takt Kartclub Twente met alle info en contactgegevens vind je hier:
www.kartclubtwente.nl

Veel succes ermee, en als je wat te vragen hebt, ik hoor het graag!

Groeten,
Maarten Jansen
PR-afdeling 4-takt Kartclub Twente

Vroeger waren viertaktjes langzaam.
Vroeger moest je veel sleutelen aan tweetaktjes om ze heel te houden.
Voor beide problemen zijn inmiddels oplossingen gevonden

Vroeger kon je bijna nergens racen met je Biland.
Het lijkt alsof daar dus nu ook een oplossing voor gevonden is

@ M.Jansen;
Zoals boven vermeld is de beslissing wel al definitief.
Heeft puur met mijn situatie op dit moment te maken (zoals eerder beschreven)
Als het goed is kan ik eind volgende week de Biland inrijden en kan 'ie daarnaa (na wat digitale fototjes gemaakt te hebbben,.... wel eerst een cameratje regelen) in de verkoop.
Ik ben op het moment afhankelijk van de agenda's van mij en mijn karthandelaar.
Maar goed ik sluit niet uit dat ik over enkele jaren m'n kartje weer terugkoop als ik 'm ga missen (ik heb niet voor niks lang getwijfeld of ik 'm wel ging verkopen)

Voor diegenen die aan het wachten zijn op een betaalbare Biland om bij jullie te kunnen rijden is dit natuurlijk een buitenkansje.....