Vroeger was de cross kz5

Op Strijen is het pas vanaf 1 januari verplicht maar ze raden het wel aan om nu al over te stappen!!!!

Dan ga ik nog een paar keer rijden op Strijen dit jaar en zie ik volgend jaar wel wat ik doe.

Verschil tussen KZ1 en KZ2 is dat er in de KZ2 klasse geen gebruik gemaakt mag worden van electronische hulpmiddelen bij het schakelen en dat ze met hardere banden rijden.
Crossmotoren zijn volgens mij nooit in één van de nieuwe Kxx klasses ingedeeld

Dat het geluidsprobleem een echt probleem is bewijst de problematiek rond banen als Berghem, Strijen en Venray.
Kunnen we wel met zijn allen gaan roepen dat die 3 omwonenden ongelijk hebben en niet moeten zeuren, maar vooralsnog blijkt het politieke klimaat ons niet erg gunstig gezind te zijn.
Bij de introductie van de Kxx klasses had de CIK m.i. destijds direkt van de mogelijkheid gebruik moeten maken om wat meer aan geluidsreductie te doen.

Wat betreft geldklopperij. Het interesseert de heren/dames kartbaaneigenaren echt niets of Elto een paar einddempers meer gaat verkopen, ze hebben echter geen zin om zelf op geluid te gaan controleren en daar eventueel ook nog apparatuur voor te moeten aanschaffen.
Beetje hetzelfde verhaal als de MD-dempers voor de 100cc motoren destijds. Of je kart nu 90 dB of 110 dB maakt weet niemand, als de juiste demper erop zit is ie stil genoeg want daarvan is ooit vastgelegd dat ie de norm haalt.

Klopt wat betreft de cross klasse, dat was de 125cc Nationaal/Cross (NFK klasse 05), dus geen KZ5 zoals ik eerder zei..
Sorry voor dit misverstand.

Er worden alleen maar Elto dempers toegelaten en geloof niet dat Elto de enige is die deze dempers kan maken.
Dus mijn achterdochtigheid zegt: cik/fia zal een deal met Elto hebben, waarbij Elto een paar duiten in het zakje van cik/fia doet en Elto het geld vervolgens uit de zakken van de karters klopt... Geldklopperij dus

Maar goed, even zonder gekheid.. Waar ik me aan stoor (maar daar ontkomen we niet aan) is dat ik voor die paar keer per jaar dat ik rij elk jaar wel weer aan wat nieuws moet voldoen. Brede bumper, CIK gekeurde filter, Milieu demper voor de 100cc, nu weer een Elto demper. Je komt op een punt waarbij je gaat denken of dit allemaal wel de moeite en het geld waard is.

kz2 hete vroeger icc en kz 1 hete super icc de cross klassen hebben niets met icc te maken

@Backlash,

Geldklopperij Wellicht heb je gelijk

Maar: belangrijker is dat je het plezier in de sport/hobby behoudt lijkt mij. En een hobby/sport kost geld, en ik denk dat het extra bedrag voor een demper nog wel te overzien is, zeker als je de kosten op jaarbasis bekijkt. Dus als het even kan, neem de regelgeving voor lief en geniet van het leuke spelletje karting.
En ja, ook ik heb moeten investeren in een extra airbox, dus ik weet waarover je praat maar ik wil ook graag blijven rijden net als velen op dit forum. En ik laat de millieugestapo mijn plezier zo min mogelijk vergallen...

De demper is vanaf 1 oktober verplicht op Landsard.

Wordt steeds gekker.
Gelukkig zit ik met mijn max veilig.

Nog wel....

begrijp ik het goed dat voor de TAG's deze demper niet nodig is ?

buhh geldklopperij, had nog maar net voor mn leopard een demper moeten aanschaffen, nu nog icc.... belachelijk gewoon.

Voor de KZ/ICC motoren mogen ook de einddempers van Devil gebruikt worden. Deze behalen ook de opgelegde norm.
Heb hier nog eentje op overschot liggen, indien iemand geïnteresseerd is.... PM of mail

Vindt het maar raar...ik blijf gewoon met mijn demper rijden, die maken minder geluid als de prof's die komen trainen...Of heeft dit hoofdzakelijk met milieu eisen te maken?

Het maakt niet uit of de demper die je nu heb stiller is. Je moet vanaf 1 oktober een gehomologeerde Elto demper hebben.