2,5 ring?? automaat dan??
maar ik zou eerst je druk eens gaan verlagen en dan paar rondjes testen.

Heb ik vaak ook naar een aantal rondes. Krijg ik iets last van overstuur.
Maar dat is volgens mij juist omdat de banden te warm worden en de bandenspanning iets toeneemt.
Maar 1 bar is wel aan de hoge kant.

Mijn ervaring is ook dat als je begint met hoge(re) spanning (> 0.75..0.8 bar achter), je na een paar rondjes geen grip meer
hebt doordat je banden te warm worden.
Sommige bandenmerken zijn daar gevoeliger voor dan andere.
Ik begin nu meestal met 0.65..0.7 bar rondom (koud) en pas het hooguit wat aan als de wegligging tegenvalt.
Je zal wel merken dat de 1ste 2 rondjes je nog geen goede grip hebt, daarna wel.

Ik rij nu met mojo (D1 & D2), vroeger met vega (sl6).

Heb de kart nu in de basis stand terug gezet in de breedte, voor en achter de stabilisators erin.
Denk dat het ook grotendeels komt door de dus te hoge bandenspanning.
Wou vandaag even gaan rijden om te proberen maar het weer viel tegen. Dinsdag weer proberen!
Begin dan met 0.6 (koud), loopt de temp te hoog op verlagen naar 0.8 (warm).
Vanuit daar proberen de handeling goed te krijgen!

Allemaal heel erg bedankt voor de tips!

Dan zal het al stukken beter gaan.
Let nu wel op tijdens de opwarm rondjes, want dan ga je weer minder grip hebben om tijdens de echte stint een goeie grip te hebben

Geloof dat je ook zeker niet boven de 1 bar uit moet komen ...

@Sylvester,

Om je meer specifiek te kunnen helpen, kun je misschien alsnog onderstaande vragen beantwoorden :

Je kan toch ook 'de spanning' gewoon aflezen aan de hand van de slijtage van de band?
Laatst had ik mijn Maxxis HG3 op 0,6bar (koud) gezet en toch nog een hoop blaren op de band en slechte wegligging.
Bij warm bleek de spanning dus 0,8bar te zijn en ik heb dit toen verlaagd naar 0,6bar, geen blaren meer en een goede wegligging.

En als toevoeging: op welke manier heb je overstuur? Glijdt de achterkant achter je weg of stuitert de achterkant de bocht uit? Als het laatste het geval is heb je wellicht juist teveel grip achter.

Vanaf de apex tot de buitenkant bocht heb ik overstuur, ook zonder teveel gas merk ik dat de achterkant wegglijdt en in overstuur blijft hangen.
Als de banden nog niet helemaal warm zijn heeft de achterkant de neiging een beetje te stuiteren maar later alleen maar glijden.
Dit geeft aan dat de kart grip verliest achter namate de banden warm worden, boosdoener is de bandenspanning, daarom lukte het ook niet om de overstuur eruit te krijgen!
Dit is inderdaad met de Swissauto.
Met de Honda heb ik alleen maar last van onderstuur!

Ik maak hieruit op dat de kart nog steeds niet echt veel beter ligt?

Probeer eens een basis van:
- achteraan op 138cm -> kart zal redelijke grip opbouwen, minder uitbreken en beter insturen
- middelste lager 'los' (tie wraps doorheen) -> achter flexibeler, chassis kan meer meegeven
- voorin tikkeltje smaller dan die nu staat -> zal ietsje rustiger (maar ietsje zwaarder ook) gaan sturen
- caster neutraal of heel klein beetje (hoe meer caster, hoe meer lift in het binnenste achterwiel in de bocht, maar ook hoe zwaarder de kart zal sturen > zal rustiger sturen dus ook)
- geen camber
- ietsje uitspoor (millimetertje) -> meer balans in de bocht, kart zal rustiger sturen
- 2 stoelsteun links, 1 rechts -> in de bocht komt er dan enerzijds meer gewicht op het buitenste achterwiel (grip), en wordt het binnenste achterwiel wat "getrokken" (lift)
- stabi voor eruit
- stabi achter erin

Kart zou dan al stukken rustiger moeten sturen.
Voor de oudere karts, zoals de MS uit 2002 als ik dat goed opmaak uit je onderschrift Sylvester, moet er minder grip (in de zin van stabi's, ...) voorin, dan met nieuwere karts (> 2008), vandaar voor eruit, achter erin, ...
Als de kart dan begint te stuiteren van de grip bandenspanning geleidelijk aan omlaag.

Tom geeft al aardig wat mogelijke richtingen om te zoeken naar het probleem.

Verder zou het nog kunnen liggen aan de houding in de kart; zit je wel goed in het stoeltje ? Dus goed tegen de rugleuning aan zitten en niet naar voren leunen bijvoorbeeld. En de plaatsing van de stoel kan ook invloed hebben; als je bijvoorbeeld klein bent en relatief ver naar voren zit zou je dus minder druk op de achteras hebben en mogelijkerwijs meer overstuur krijgen.

En stuur je niet teveel zodat je door op het gas te gaan overstuur oproept ?

Andere mogelijkheid is een breuk in het chassis, maar dat is denk ik/hoop ik niet het geval (en makkelijk te controleren).

Succes ermee en hopelijk is het overstuur nu op te lossen.

toch wel mooi omschreven tom!!. altijd nuttige info.


on topic:laat eens weten of het sturen na al de info al beter gaat.