Oke ik begin vanaf de chicane.... hier pak je de binnenste kerb maar de 2e absoluut niet! Vervolgens ga je op de snelle bocht naar rechts af waar je een snel tikje op de rem geeft en daarna weer vol op het gas zodat je de volgende rechter ook kan nemen.

Hierna wederom zo'n ''snel'' tikje op de rem om naar links te gaan en daarna gewoon met vol en halfgas werken. De eerste linkerbocht is weer vol daarna weer iets langer remmen zodat je aan de binnenkant blijft bij de dubbele rechter en dan volgas rechts - volgas links het rechte stuk op!

Klinkt allemaal een beetje vaag deze beschrijving, maar bij 't NK liep ik in dat gedeelte op iedereen in

Of we nemen gewoon allemaal een voorbeeld aan de laatste corour op dit filmpje:

http://www.youtube.com/watch?v=8HvTlWAsihk

? Die conclusie trek ik juist niet uit de uitleg...

Het verschilt natuurlijk per kart, het type en de staat van je banden, je bandenspanning, etc, etc. Maar ik zou gewoon kijken welke rijders goed rijden en daar achteraan gaan rijden. Ben je de aansluiting verloren, dan laat je je terugzakken tot je weer achter een snelle gozer zit, etc etc. En als jij je kart bijvoorbeeld niet zo ver naar binnen kunt houden als anderen (en je banden zijn wel net zo goed als die van hun), dan moet je eens kijken of het niet ook in je afstelling zit of dat je misschien gewoon veel te hard de bocht in gaat.

Maar gezien je vraag, vermoed ik dat je eerst beter gewoon op het rijden kunt concentreren, die afstelling komt dan later wel.

Bij een wedstrijd zitten rijders ook altijd van elkaar te kijken waar ze nog trucjes in het vat hebben zitten. Niet elke lijn is meteen even duidelijk en sommige bochten kan je op meerdere manieren nemen, zonder dat er eentje merkbaar trager is dan de andere. En bij andere bochten denk je dat de ideale lijn helemaal duidelijk is, en dan ontdek je toch ineens weer iets wat toch weer net wat sneller blijkt te zijn.

Kortom, rijden, rijden, rijden. Tot je er vervelend van wordt.

bij die mickey mouse is het gewoon zo,, je gaat er hard door heen.
Verlies je grip door 1 of andere reden... kan je hem 9 van de 10 x niet meer corrigeren ( heb ik het over het gedeelte net na de chicane!)

Ik denk dat het beter is dat we gewoon onboard filmpjes bekijken zoals Basjuh al zei
Iedereen zal wel wat anders sturen ( later insturen, vroeger gas erop,... )
En het beste is toch wanneer je het ziet.

GrtZ

groen is volgas/uitaccelereren
geel is even liften/van het gas af
rood is aanrempunt.

Dit is zoals ik hem rijd rondetijden met mijn x30 van ong 47 tot hoge 49 ers rijd ik dan ligt aan het weer, en grip op de baan.

kijk naar het filmpje van erica haha :p

ik ken haar wel via via, misschien kun je proberen om in contact te komen met een wedstrijdrijder en dan vragen of die je een keer wilt komen helpen, ga je gewoon achter hem aan haha :p.

Hier enkele onboardfilmpjes van Genk

Met de schakel: http://www.youtube.com/watch?v=tKHZ0zaH5Lw

Met Rotax Max tijdens BMC: http://www.youtube.com/watch?v=Uq82-ezAwlM

enjoi...

Grtz

op de youtube site van carpy fotograaf (www.youtube.com/carpy08) staan mooie video's van vele banen!

Oude topic maar ter info: openingspost komt van Kartworld.be en was geschreven door Glenn Keyaert.
Altijd leuk als je even de bron vermeldt maar geen probleem want al een tijdje gestopt met de website

mijn ideale lijn is 1.70 lang minimaal cup C blond.. perfect lijntje.

sommige banen staat het wel aangegeven op foto. en je ziet het op de baan ook aan de zwarte stukken bij bochten.

De zwarte stukken bij de bochten zijn 2,5-3m beter breed en een kart is maar 1,40m breed. Lang geen maatstaf voor "de ideale lijn" als je die gewoon volgt loop je de kans dezelfde niet-ideale lijn als 75% van de karters te volgen...

ik sluit mij aan bij joris,
zo neem ik em ook met de icc..
na de eerste dubbel rechts, d.m.v. vroeg trg schekelen en remmen de bocht wat korter kunnen nemen, door wat kantelen van je frame (alleen mogelijk met grip)
Ik zit dan alleen met die rechter korte voor de 2e 2 bochten combi (opkomen pitstraat) waar mijn motor doodslaat... (middengebied problemen)

heb ik ook lang gehad, totdat ik clipje op me gasnaald een tikje omlaag gedaan heb. hij komt bij mij nu stuk beter uit de bochten.