GK4 heeft recent besloten om in de VT250 klasse met een lager toerental te gaan rijden.
Meer informatie hierover is te vinden op de website van GK4:
http://www.gk4kartseries.com/gk4/medede ... ssen-vt250
Ook de NAB heeft een artikel over dit onderwerp geplaatst op haar website.
Artikel NAB
NAB schreef:
NAB 04.01.2013 ( http://www.nab.nu/nfk/web09/index.php?o ... tid=40:nfk ):
ACTUEEL: TOERENTAL REDUCTIE VT250 SENIOR.
Hoe zit dit nu precies?
Er zijn publicaties over een beslissing van de fabrikanten om het maximum toegelaten toerental van VT250 senior motoren te reduceren van 13.000 naar 12.000 toeren vanwege technische problemen.
Wat is nu het standpunt van de NAB VTC heeft hierover?
A De fabrikanten beslissen niet, maar de Klanten.
B De VTC zal niet tot een reductie van het toerental overgaan om de volgende redenen:
1 Het ADAC/DMSB VT250 reglement bestaat al sinds 2005 en voorziet in 13000 toeren maximaal.
Er is tot nu toe nooit aanleiding geweest tot enige discussie hierover en het is dan ook opvallend dat na zoveel jaren van technische ontwikkeling nu 13000 toeren een probleem is.
2 Een enquête onder VT250 rijders geeft aan dat een grote meerderheid van de geënquêteerden gewoon met 13.000 toeren willen racen om sportieve redenen.
Zij hebben tenslotte motoren gekocht die 13.000 toeren zouden draaien en daar willen ze deze fabrikanten terecht aan houden.
3 De fabrikant(en) moeten gewoon hun technisch probleem oplossen zonder aan de reglementen te komen. Daar is de klant bij gebaat.
Er wordt de indruk gewekt in verschillende publicaties als zou deze toerental reductie voor alle VT250 klassen nu bepalend zijn, het tegendeel is waar, blijkt uit ons onderzoek!
De VTC heeft navraag gedaan bij Fabrikanten of hun representanten hierover;
GM fabriek: Geeft de voorkeur aan 13.000 RPM maar levert op verzoek ook CDI boxen van 12000 toeren tegen meerprijs bij voldoende belangstelling.
Normale coulance voorwaarden gelden in beide gevallen.
GM heeft nooit verzocht om een toeren reductie bij welke wedstrijd organisatie dan ook.
Oral fabriek: Geeft de voorkeur aan 13.000RPM
Tech F1 representant: Geeft de voorkeur aan 13.000RPM
Vampire representant: Geeft de voorkeur aan 13.000RPM
Biland representant: Geeft de voorkeur aan 13.000RPM
Vortex fabriek: Offreert op haar site 12.500, 13.000 en 13.200RPM
SA fabriek: Vanaf 2013 zal de SA fabriek enkel nog motoren uitleveren welke begrenst zijn op 12.000RPM, doch het blijft mogelijk een ECU aanpassing aan te vragen via het SA dealernetwerk waardoor de motor verder doortrekt tot een hoger toerental (lees 13.000).
Weliswaar moet de SA klant er zich van bewust zijn dat door deze handeling elke vorm van “Goodwill of Kulanz” hierdoor onmiddellijk komt te vervallen.
RESUMEREND:
De NAB VTC staat een maximum toerental van 13.000 toe in de VT250. Natuurlijk staat het de Klant vrij om met minder dan 13.000 toeren deel te nemen aan een NAB VT250 wedstrijd.
De NAB VTC zal altijd eerst het belang van de Klant afwegen en zich zeker niet laten leiden door de eisen of wensen van fabrikanten.
ACTUEEL: TOERENTAL REDUCTIE VT250 SENIOR.
Hoe zit dit nu precies?
Er zijn publicaties over een beslissing van de fabrikanten om het maximum toegelaten toerental van VT250 senior motoren te reduceren van 13.000 naar 12.000 toeren vanwege technische problemen.
Wat is nu het standpunt van de NAB VTC heeft hierover?
A De fabrikanten beslissen niet, maar de Klanten.
B De VTC zal niet tot een reductie van het toerental overgaan om de volgende redenen:
1 Het ADAC/DMSB VT250 reglement bestaat al sinds 2005 en voorziet in 13000 toeren maximaal.
Er is tot nu toe nooit aanleiding geweest tot enige discussie hierover en het is dan ook opvallend dat na zoveel jaren van technische ontwikkeling nu 13000 toeren een probleem is.
2 Een enquête onder VT250 rijders geeft aan dat een grote meerderheid van de geënquêteerden gewoon met 13.000 toeren willen racen om sportieve redenen.
Zij hebben tenslotte motoren gekocht die 13.000 toeren zouden draaien en daar willen ze deze fabrikanten terecht aan houden.
3 De fabrikant(en) moeten gewoon hun technisch probleem oplossen zonder aan de reglementen te komen. Daar is de klant bij gebaat.
Er wordt de indruk gewekt in verschillende publicaties als zou deze toerental reductie voor alle VT250 klassen nu bepalend zijn, het tegendeel is waar, blijkt uit ons onderzoek!
De VTC heeft navraag gedaan bij Fabrikanten of hun representanten hierover;
GM fabriek: Geeft de voorkeur aan 13.000 RPM maar levert op verzoek ook CDI boxen van 12000 toeren tegen meerprijs bij voldoende belangstelling.
Normale coulance voorwaarden gelden in beide gevallen.
GM heeft nooit verzocht om een toeren reductie bij welke wedstrijd organisatie dan ook.
Oral fabriek: Geeft de voorkeur aan 13.000RPM
Tech F1 representant: Geeft de voorkeur aan 13.000RPM
Vampire representant: Geeft de voorkeur aan 13.000RPM
Biland representant: Geeft de voorkeur aan 13.000RPM
Vortex fabriek: Offreert op haar site 12.500, 13.000 en 13.200RPM
SA fabriek: Vanaf 2013 zal de SA fabriek enkel nog motoren uitleveren welke begrenst zijn op 12.000RPM, doch het blijft mogelijk een ECU aanpassing aan te vragen via het SA dealernetwerk waardoor de motor verder doortrekt tot een hoger toerental (lees 13.000).
Weliswaar moet de SA klant er zich van bewust zijn dat door deze handeling elke vorm van “Goodwill of Kulanz” hierdoor onmiddellijk komt te vervallen.
RESUMEREND:
De NAB VTC staat een maximum toerental van 13.000 toe in de VT250. Natuurlijk staat het de Klant vrij om met minder dan 13.000 toeren deel te nemen aan een NAB VT250 wedstrijd.
De NAB VTC zal altijd eerst het belang van de Klant afwegen en zich zeker niet laten leiden door de eisen of wensen van fabrikanten.
