Ik heb de mondial vt4 afgelopen weekend even gevolgd. Ze zitten echt dicht bij elkaar. constant bumper aan bumper de hele race door. ( op een enkele aanrijding in de eerste race geloof ik ) En net iets sneller als de rk1.

Dan had je bij ons moeten zijn... Een super spannende race met 6 (van de 12 in totaal) RK1 bumper aan bumper van start tot finish! En dat met een motor die minder dan de helft kost als een RK1 en net zo betrouwbaar is! Tel uit je winst.... En ik vraag me inderdaad af of de VT4 sneller is. Persoonlijk denk ik van niet...

RK1? dat is geen wedstrijd. Dat is een optocht. Voor de échte wedstrijd moet je in de World Formula klasse zijn, whahahaha

Grapjas....dan heb je zitten slapen!

ze zijn net iets sneller dan de RK1 Len. Heb ze met elkaar vergeleken. Het verschil is wel minimaal. De motoren zijn wel een stuk duurder dan de Rk1 inderdaad. Maar wanneer je wilt door groeien naar de vt junior en later senior, Dan is het wel een goede investering. Je kan dan een aantal seizoenen met de zelfde motor rijden door middel van kleine aanpassingen.

@ Hendrik. Ik denk dat er maar weinig ouders zijn die voor hun 11 jarige kind een motor willen kopen van 3800,-. Juist in die leeftijd wil een kind nog al eens van sport veranderen. Er wordt nu al twee jaar over de VT4 gepraat maar op de baan zie je nog niet. Behalve de vier bij de GK4.... Je moet eens bij de Rotax Max vragen hoeveel rijders in de senioren nog rijden met hun micromax motor... Probleem is dat de ontwikkeling nooit stil staat. Dus in dat doorgroeien geloof ik niet zo in.... Tijd zal het leren!

ik vraag me af wat de running costs zijn van een vt4. ik kan op de sa website maar 1 onderhoudsschema vinden. sp 15 ( elke 15 uur 270 voor klepveren schotels en contra gewicht lagers) en vevolgens sp 40, elke 40 uur groot onderhoud van een kleine 1200 eu.
heeft er iemand al ervaring met het onderhoud van de vt4?

ik neem aan dat dit het onderhoud schema van een senior is ...

Zou ik zo niet durven zeggen Denny. Gevoelsmatig zou je zeggen dat het onderhoud een stuk minder wordt omdat het materiaal minder belast wordt. Maar je zou kwmracing.nl kunnen vragen. Die kan het je vast exact vertellen.

@ Len

Over correcte informatie gesproken. Een Swissauto Mondial heeft zeer zeker niet de kostprijs van € 3800,- !

@Denny

Er is sprake van een advies onderhoudschema van idd de SP15 en de SP45. (niet de SP40)....
Rijdt men enkel in SA VT4 configuratie dan is er inderdaad een andere advies onderhoud van toepassing.

In deze configuratie rijden, zorgt er namelijk voor dat men niet boven de voorgeschreven 10.500 RPM komt; wat vele malen minder belastend is voor de motor. Dit brengt natuurlijk lage onderhoudskosten en andere interval met zich mee.

http://kartingevents.nl/LinkClick.aspx?fileticket=c7-cHgukg98%3d&tabid=182&mid=608

@Len, Dan moet men deze er maar eens afhalen......

@kwm racing.
dank je wel. dat is wat ik al dacht. is er ergens online een schema voor onderhoud te bekijken voor de vt4?

>>> http://www.swissauto250.eu/Download.htm

@basjuh.
die had ik al gevonden. dat is het interval schema voor de vt1. voor vt2 3 en 4 staat er niets.