beste mensen,

ik ben net nieuw hier, maar dacht na 3 dagen starten: tijd om eens te kijken naar een oplossing.

zelf heb ik een canta (invalidenvoertuig) , deze heeft aansluitingen voor honda gx 160 of 200.

dinsdag had ik een nieuwe motor aanschaft (imitatie). mijn vorige imitaties deden het goed, dus ik dacht, waarom niet nog één nu?
>>
>> ik heb deze dinsdag dan ook aangesloten en deze werkte goed.
>>
>> gisteren avond wil ik de motor starten, (en dat gaat ook goed), half met
>> choke, motor op laten warmen, zachtjes gas en daarna choke dicht, gas
>> zachtjes terug in stationair. daarna wilde ik wegrijden, maar bij gas
viel de motor daarna uit. bij herhaaldelijk
>> starten
>> alleen maar wat geplof. (symptomen: choke open, lichtjes gas, half
>> aanslaan, choke zachtjes dicht, motor valt uit. na ongeveer een uur was
>> ik
>> het beu (en de accu ook zo goed als). hij heeft het dan ook weer een 10
>> min gedaan, en was daarna weer over.
>>
>> vanmorgen ben ik opnieuw begonnen (heb vlotterkamer nagekeken -->
>> schoon).
>>
>> een tijd handstarten, uiteindelijk gestart. half met choke --> zwarte
>> rook...
>> na een tijdje heb ik de choke dicht gedaan (in fasen) motor blijft
>> draaien.
>> heb vervolgens met stelschroef (ijzer) het stationair proberen te
>> verlagen. motor viel uit.
>>
>> heb daarna nog een tijdje geprobeerd (met /zonderchoke, 15/25/40/60/80%
>> gas, maar nogsteeds geen resultaat.
>>
>> de motor heb ik niet over toeren laten draaien, geen klepperende veren
>> gehoord en heeft slechts 5km gelopen ...
>>
>> ik heb even een aantal simpele checks gedaan:
>> bougie: zwart...
>> cabb: schoon (en gemaakt)
>> luchtfilter: geen olie (schoon).
>> vacuum: geen lucht-uitlaat rondom.(er lijken geen pakkingen kapot te
>> zijn)
>>
daarnaast heb ik gekeken in de carter, olipijl wel rerdelijk vol, lichtjes ruikend naar benzine.

iemand een idee?

specificaties:
bm nog wat motor (196 cc)
6,5 pk
20 mm as
(1 op 1 met honda gx)
electrische start
de motor is nogsteeds fabrieksetting

ik hoor het graag!

Gyuri

Om zeker te weten of het aan de oliepijl licht kun je heel even proberen te starten zonder de olie censor.
Die zit voorop de motor. even de gele stekkertje loshalen. (alleen om te testen)

Mocht die het dan wel doen ,dan weet je dat je te weinig olie in het karter hebt.

Raadzaam is dan ook de olie te vernieuwen ,omdat die waarschijnlijk nu verdunt is met benzine.

Als de olie pijl goed is ,kun je de stekker van de olie censor evt ook loslaten. dat voorkomt stilvallen van de voertuig in de bochten.

je hebt 2 openingen in de motor zitten. 1 met pijlstok en de andere om te vullen. je kunt voorzichtig bijvullen totdat die bij de pijlstok zeide bijna overloopt.

gr ,Ronald

geweldig! bedankt voor je reactie! ik heb al reeds de oliesensor al ontkoppeld (weet al dat ie dan uit kan vallen). daarnaast heb ik geen peilstok, die heb ik op de vorige motor laten zitten, was erg smerig.
heb dan ook een verlengde trechter.

ik ga proberen te verversen, wanneer de motor dan nog niet goed draait, wat kan het dan zijn?
daarnaast, stel er komt terug benzine in, wat kan het dan zijn?

bij voorbaat dank voor de snelle reactie weer! ongelooflijk!

zal binnenkort wat foto's uploaden, das wel leuk.

gelukkig nieuwjaar

gyuri

zuigerveren stuk of iets in die richting, benzine in het carter en andersom (olie in de verbrandingskamer) wijst meestal op lekkage in de cilinder, aangezien je denkt dat je pakkingen nog heel zijn.
bij een automotor kan het ook nog zijn dat je carterontluchting verstopt zit, maar neem aan dat je dat al gechecked hebt.
als je de as vastpakt, dus je vuist om de as, krijg je de motor dan door alle slagen heen op eigen kracht? als dat makkelijk gaat, is er iets mis met je compressie, en dat wijst weer op lekkage ergens, maar kan ook een kapotte klep zijn.

dat je motor net nieuw is, mja.. er zijn altijd maandagochtend/vrijdagmiddag exemplaren

Ik denk dat je sproeier verstopt zit, je verteld wel dat je de vlotterkamer hebt schoongemaakt maar je hebt het niet over de sproeier.
Bij een nieuwe installatie kan het namelijk heel makkelijk zijn dat er nog vuilresten in de tank, leidingen of filters zit.

Je bougie kan kapot zijn, probeer eens een nieuwe.
De sensor van het oliepeil kan het niet zijn omdat die de ontsteking of aan of uit zet, met andere woorden hij doet het wel of hij doet het niet, een beetje lopen is dus geen optie.
Check even je compressie, een kapotte koppakking, zuiger,zuigerveer kan allemaal een oorzaak zijn.


Misschien overbodig maar welke brandstop gooi je erin? er gaat gewone euro benzine in. Op mengsmering loopt jij ook vet.

weer bedankt voor de reactie.

aan de carterontluchting heb ik nog niet gedacht, is dat niet simpelweg de uitlaat?(volgens mij geen intelligent vraag)
de compressie is in orde, ik met na een aantal slagen veel moeite doen, de motor uit zijn slag te halen. (pak de vario vast).

even reactie op 954rr, ik heb de hele cabb doorgeblazen, en kon door alles heen kijken, wanneer ik die witte ring dichtduw, kan ik door de sproeier geen lucht meer blazen.

benzine: 98, liep daarvoor ook altijd perfect op... misschien bij deze niet?

het lijstje kapotte koppakking, zuiger, zuigerveer, moet ik even mee oppassen, weet niet of dat allemaal nog onder garantie valt (staat letterlijk in de algemene voorwaarden "het zelf proberen oplossen" .

er komt tevens geen lucht bij de koppakking vrij, en geen olie rondom etc.

nogmaals weer bedankt voor de reacties, vind het wel leuk om met de motor bezig te zijn.

gyuri

Hetgeen jij doorblaast is de benzinetoevoer die dicht gezet word door het pennetje van je vlotter op het moment dat je vlotterkamer vol is met benzine.
De sproeier is de opening waardoor de benzine uit de vlotterkamer door de carburateur je motor in komt. Als je de vlotterdeksel open hebt dan zit er in het midden een buisje met daarin de sproeier. Dit is een zeer kleine opening en daardoor snel verstopt indien je brandstofsysteem niet goed schoon is.

Kijk even op http://www.honda-engines-eu.com/engines/PartSelection.jsp?model=GX160UT1&type=RH2&npl=10Z4M601&lang=EN

Links op carburator en dan bedoel ik onderdeel 29 en jij onderdeel 2