Hoi,

Vandaag mijn eerst outdoor kart ervaring achter de rug. Heb een tal rondes gereden, ontzettend leuk maar had toch veel problemen met de afstelling. Ik heb een 100cc hezemans blok, wanneer ik hard rij en de luchttoevoer wat afknijp gaat het redelijk goed, maar langzaam is het een ramp, hij komt moeilijk op gang en iedereen vliegt voorbij. Ik krijg de motor niet gestart zonder eerst een beetje bezine in het bougiegat te spuiten... Dan start ie, en op de pitkar hou ik hem draaiende. Wanneer ik op de baan reed, zat ik meer met mijn rechterhand op het luchtfilter dan aan het stuur. alleen als ik alle lucht afsloot (verzoop) kon ik weer een stuk verder.

Ramp dus, maar goed.. ik weet dat het aan de afstelling van de carburateur moet liggen.

Hier zijn vast wel hele technisch mensen die mij kunnen vertellen waar ik moet beginnen... Ik heb geen twee linker handen, maar weet weinig van deze Carb, en helemaal niets van de afstelling van de twee sproeiers.

Wie helpt me op weg, alle hulp is welkom.. want als mij schoonvader de volgende keer weer zo vaak moet duwen gaat ie vast niet meer mee, en ik m'n eentje krijg ik hem al helemaal niet aan

Tim

Zet voor de zekerheid nieuwe pakkingen in de carb. en probeer dan nog eens..dat kan al veel schelen.
Als je de lucht moet afsluiten om vooruit te kunnen, staat hij waarschijnlijk te arm?
Hand op de luchtinvoer = meer brandstof aanzuigen.

Welk merk van carburatie staat er op ?

Post eens een foto van je motor.

Het is een IBEA L5 carburateur. Ik heb ook al een probleem gevonden met de gasklep (vlinderklep) bestaat uit 3 delen:

1. Klein asje
2. vlinderklep
3. en de as waar de gaskabel aan komt.




de as is aan 1 kant uitgesleten op het schroefdraad, waardoor de klep los zit.

zou ik er ook een as met vlinderklep van tillotson in kunnen stoppen? ze lijken veel op elkaar maar scheelt 20 euro aan aanschaf.
Ook de Tillotson carburateur revisie sets lijkt veel op die van de IBEA... en wederom goedkoper.

Is dat nou hetzelfde of zit er verschil in?

dat je klep loszit iszowie al niet goed. maar kijk je mebraan ook is na. of had een heezeman roterende inlaat? nee tog?

Je bedoelt het membraan in de carb...? ik heb geen roterende inlaat, volgens mij zit die alleen op rotax blokken waar de carb aan de zijkant zit.
De mijne zit aan de voorkant. Ik ben al aan het zoeken naar een goedkoop adres voor een carb revisie set (compleet). Die sets voor een Tillotson lijken veel op de IBEA, en deze zijn wederom goedkoper dan die voor de Ibea zelf.

Nee ik bedoel het mebraan tussen je carters en inlaatspruitstukje. Die willen nog wel is gaan afbrokkelen.

Die moet ik er dan eens afhalen, maar zou dat met het probleem te maken hebben? wanneer ik de lucht toevoer afsluit "dus meer brabdstof toevoer" loopt ie wel goed. Bij een versleten membraan krijgt hij denkt ik juist meer brandstof... Maar ik haal hem zowieso ff los, ben nu toch bezig en voorlopig zal het geen karten worden... ze geven sneeuw af voor komend weekend

Het membraan is geopend tijdens de compressie slag, omdat er een vacuüm gecreëerd wordt bij de krukas (deel onder de zuiger). Daarom wordt er brandstof deze ruimte ingezogen vanuit de carburateur door het geopende membraan. Dan als de ontsteking slag bezig is, sluit het membraan door de druk. En zorgt ervoor dat er niet onnodig benzine wordt binnen gelaten, of naar buiten wordt gedreven. En dat er dus ook niet onnodig benzine wordt verspilt.

Dusja de rest zal je denk wel in kunnen vullen dan. Als er een stukje van je klepje af is gebrokkeld.

Met een 100cc moet je vaak choken, hierdoor komt er vaak heel veel brandstof door / tegen de membramen, waardoor ze zwaarder belast worden (gezien ze sowieso al heel ver open gaan).

Wat je kan doen is een tweede setje membraamplaatjes, de helft tot driekwart eraf knippen
en aan de BUITENKANT van de reeds bevestigde membraamplaatjes monteren.
Zo zullen ze iets minder ver open gaan ; dus ook minder snel stuk gaan gezien ze verstevigd zijn.

Je kan al zelf wel bedenken dat hier een klein vermogensverlies mee gepaard gaat ; maar dat zal allicht wel fijner zijn dan om de x tijd je membraamplaatjes te moeten veranderen.

Je hebt PB

Dank jullie voor alle info, ik ga aan de slag. Komend weekend een lekker sleuteldagje inplannen