Mijn excuses voor de vele topics die ik vandaag open, maar m'n vermoeden na vorige donderdag bleek correct te zijn:
Citaat:
Hierna heb ik nog één run goed kunnen rijden, maar in de volgende run kreeg de tweede rijder een kettingbreuk na de haarspeld voor het rechte stuk naast de autoweg. Kart dan terug naar de pits, nieuwe ketting erop, maar daarna de kart niet meer in gang kunnen houden wanneer ze op de grond stond, terwijl ze op de pitkar makkelijk startte en bleef draaien. In mijn ogen dus een probleem met de koppeling die blokkeert. Spijitg genoeg was het ondertussen al te laat om dit nog na te kijken/repareren, dus alles moeten opladen, en met een wrang gevoel naar huis moeten gaan. Zondag rustig de tijd nemen en alles nakijken, en hopen dat het een kleinigheidje is, en geen defecte koppeling, want dat ziet m'n portefeuille even niet zitten.
Vandaag de koppeling dan gedemonteerd, en wat ik zag tartte in mijn ogen alle verbeelding:
Alle foto's op deze link
Koppelingsschijf dus volledig naar de vaantjes. Deze koppeling zit pas in de motor vanaf midden November (Toen zo goed als heel de motor vernieuwd, Oa. cylinder & zuiger gehoond, drijfstang en zowat alle dichtingen vervangen, ... en dus ook het nieuwe type koppeling geplaatst.) Kart heef dan de hele winter stilgestaan, en eind april is ze ingereden, waarna de motor zo'n 7 uur gelopen heeft bij recreatief gebruik. Dan moet dit in mijn ogen toch een slechte schijf geweest zijn? Of is dit normaal?
Weet iemand of hier garantie opzit, of gaat me dit weer een 100€ kosten?
En indien hier geen garantie opzit ga ik trachten dit zelf te vervangen. Kan iemand me een linkje geven naar het gereedschap dat ik nodig heb om de grote moer op de onderste foto los te maken, en de restanten van de schijf van de starterkransschijf te halen?
Edit: ik zie dat er voor 2010 ondertussen een gereviseerd ontwerp voor de koppeling is omdat de andere te snel brak. Da's wel weer erg netjes gedaan van Rotax
:
