hallo mijn radiator verliest heel veel water maar is nergens een restant van water te vinden aan het oppervlak en in de hoeken van de radiator zou dit met de afsluitdop kunnen te maken hebben

Had ik laatst ook.


Er kan overdruk zijn op je koeling:
Check of de bouten op de motorkop goed vast staan.

Moesten deze goed vaststaan is het iets anders.


Is je motor laatst eens warm gelopen?

Dan zijn de pakkingen van je motor waarschijnlijk doorgebrand of hoe gaat dat.

Gewoon pakkingen veranderen en dan zou het in dat geval in orde moeten zijn.

pakkingen zijn nieuw want motor is helemaal vernieuwd dus veronderstel ik dat de bouten ook wel vast staan tijdens het rijden lekt hij aan de dop vertelden ze mij want ik had dit niet opgemerkt maar toch bedankt voor de reactie ik ga de bouten deze week is nakijken

assumtion is the mother of all fuck ups

zeggen ze in engeland

ofwel mensen die die motoren in elkaar schroeven maken ook fouten dus zeker controleren

Mja, nieuw of niet, die bouten kunnen altijd wat lostrillen he.

Zoals joris zegt: assumption is the mother of all fuck ups.

Het boutje controleren kost je niets, de pakkingen kosten 2x niets, als je hem meteen bij de kartshop binnen gooit ben je al wat anders kwijt.

quote :
Check of de bouten op de motorkop goed vast staan.
einde qoute.

motorkap op een kart??

weet je zeker dat hij langs je radiator dop lekt en niet je motorblok??

Misschien bedoelde hij cilinder kop ?

@ Tony, ik weet niet hoe jij het noemt maar er is wel degelijk een groot verschil tussen een motorkop en een motorkap. Dus het kereltje met de grote ogen was er geen met een brilletje op denk ik.

En er kan van alles misgaan met zo'n motorkop of zoals Phlipper goed begrepen had cylinderkop. Soms krijgt de shop een warmgelopen motor binnen die na reparatie wéér warm gelopen is. Bij nazicht blijkt dat de radiatordop door 1 of andere reden (slecht geplaatst of zo) water verliest. Zo gaat je water weg en krijg je slechte koeling met alle gevolgen van dien. Als je voor elke keer dat zoiets gebeurd is een € kon krijgen had je al aardig wat geld bijeen.
Het is als piloot/mecano zowieso beter als je altijd alles ns goed nakijkt en als je tijdens het rijden wat abnormaals merkt aan je motortemp. kan je beter ineens stoppen dan nog even tot aan de pits te rijden (ook al lijkt dat minder vermoeiend). Zo bespaar je jezelf soms al aardig wat miserie.

Bedoelde inderdaad cilinderkop...

Intussen al wat kunnen proberen ingels?

moet dit weekend het hele weekend werken(kart staat bij mijn schoonouders) het zal voor morgen zijn dat ik de bouten van de cilinderkop is ga nakijken hou julie op de hoogte

Misschien ook een keer je waterkeringen controleren. Kan ook het probleem zijn

Hallo Ingels,

De dop van je radiator is een soort ventiel dat overdruk doorlaat om barsten van de radiator te voorkomen.
Kijk eerst eens naar de dop voor je alles weer los trekt.
-schroefdraad goed en afsluitend?
-Kan de overdruk door de dop, via het slangetje er uit of staat deze continu open zodat je op deze wijze je water verliest?
-Is de waterpompas dicht?
Is dit alles goed, kijk dan naar de motor zelf.
Is de kop niet krom?
Zit er een scheurtje in de koelmantel?

Het beste, zet de heleboel onder druk.
Nergens lekkage, dan de dop zelf nakijken cq. vervangen.

Subarumouse

misschien een domme vraag maar hoe kan ik deze radiator het best op druk zetten

sluit 1 kant af, de andere kant op een slang aan je kraan.
Let wel op!! op de waterleiding zit toch een kleine 3bar druk. Wees rustig en voorzichtig.
Je dop zou bij ~.9bar moeten openspringen.
Als het goed is kun je een klein slangetje aansluiten op de "overloopring" welke je normaliter in een reservoir uit laat lopen.
Hierdoor heb je geen water op de baan, en kun jezelf bijhouden hoeveel je overstort!

hier een dop incl overstort 1 bar:

hier een radiator met "overstortring" of cup of weet ik veel hoe je het noemt :

bedankt