Ik heb weer 2 stomme vragen….
Na onze ervaring in Genk afgelopen woensdag zijn we vandaag weer in Niederkrüchten gaan rijden en het manneke wat met jeremy traint kreeg weer een vastloper. Deze keer een echte vastloper. De zuiger zat muur en muur vast in de cilinder.
Laten afkoelen, olie erin gedaan en met wat wrikken kregen we de zuiger na een tijdje los. In de kartshop gekeken of die een andere zuiger had. Die had die, maar hij deed niet honen. Toen bood die een nieuwe Comer cilinder met zuiger aan voor een scherp prijsje. We hebben dus voor die optie gekozen. Blokje weer op gebouwd en hem 2x 10 minuten laten inrijden op half gas.
Laten afkoelen en toen die voor de derde keer volgas ging rijden, liep dat kartje een stuk sneller als met het vorige getunde cilindertje. Hij was 4 seconden sneller en reed hij Jeremy aantoonbaar weg.
Nu is mijn eerste vraag: Hoe kan het dat een standaard nieuwe cilinder sneller zou zijn als een bewerkt cilindertje waarvan de spoelpoorten en in en uitlaatkanalen groter zijn gemaakt.
Na een ronde of 8 haalde die jeremy weer in en een paar ronde later ging het kartje opeens inhouden. En sloeg zelfs af. De rook kwam van het bougie kapje
Met uitdraaien van de bougie werden we geconfronteerd met een blauwe bougie. Dit hadden we nog nooit gezien. Wat normaal chroom is, was nu echt donker blauw. Met wat rond vragen had niemand het meegemaakt.Mijn tweede vraag: hoe kan een bougie blauw worden. allicht doordat die te warm is geworden maar wat zou de oorzaak kunnen zijn??
Heeft hier iemand een verklaring voor??
Overigens tijdens het rijden kwam er genoeg blauwe rook uit de uitlaat, dus de smering was okee
kies dan voor wat meer vermogen met minder piek.