even een vraag,
kan mij iemand verzekeren dat ik wanneer ik bv de vijs van de hooge toeren wil opendraaien, ik in tegenwijzerszin moet draaien.
kweet het domme vraag miss maar ik wil zeker zijn voor ik morgen verder pruts tijdens men rit
het probleem zit in mijn toeren range.
De motor jankt na ongeveer 100m zit hij op zijn top.
14900 toeren met 10*86.
ik ga morgen met 10*78 rijd om iets langer door te gaan maar dit gaat volgens mij niets veranderen aan het "lage" toerental.
dus motor jankt iets rijker denk ik dan, meer voedsel meer toeren.
juist toch?

Ik weet het niet zeker hoor, maar ik geloof als hij juist armer staat hij wél doorloopt. Dat had ik een keer met die 125cc automaat, hij liep gewoon niet hard maar dat kwam omdat hij behoorlijk te rijk stond.

sorry verkeerd

zie het maar als een boutje wat je los en vast draait

vast is in is armer

los is uit is rijker

als ie niet door loopt en een vervelend geluid maakt armer zetten

als ie niet door loopt en helemaal niks doet rijker

doe gewoon voor de zeker heid eerst wat rijker proberen het enige wat je dan riskeert is een vettte bougie betenkd meestal bougie in prullen bak
wat rijker betekend een kwart tot eenhalve slag

zou je eens je naalden in kunnen draaien tot ie niet meer verder kan en tellen hoeveel slagen je dan kan draaien

wel weer terug draaien anders doet ie helemaal niks meer

Je kunt ook gewoon iemand vragen of hij effe een rondje met je kart wil rijden om je carburateur af te stellen. Heb ik vroeger ook wel es gedaan as ik het me niet lukte.

Maar het is natuurlijk leuker om zelf problemen op te lossen en zo ook wat van karten af te weten en weten hoe en wat veranderd als je iets veranderd.

ik ben gisteren in Genk gaan rijden
resultaat , voorste tandwiel losgekomen en ketting af.
Na deze te vervangen vertrok ik terug met de kart de baan op en hij was direct aan het viertakten, dus iets armer zetten dacht ik.
nee hoor ik viel stil (niet vastgelopen)
toen ik in de pits was draaide ik de bougie eraf en die was dretsnat en volledig zwart.
Ik vroeg daar aan iemand wat het zou kunnen zijn geweest en hij zij je gebruikt gewoon veel te veel olie
1/12 is blijkbaar veel te veel terwijl men mij dit aangeraden heeft in de kart winkel. beter 1/16 zij hij.
met de toeren zat het deze keer goed, rond de 17000 en met mijn fietscomputer kon ik op het einde van het rechte stuk 103km/u aflezen.
Mijn ribben doen zo'n pijn dat ik mijn arm niet meer kan opheffen maar dat heb ik er wel voor over

1 op 12 is inderdaad een beetje teveel van het goeie Maar wel goed dat je problemen opgelost zijn!

ik doe altijd 1 op 20

Dat ie uberhaupt liep met 1 op 12
Toen wij heel lang geleden begonnen met tweetakt hadden we 1 op 15 ofzo gemengd en het ding was met geen mogelijkheid aan te krijgen.
Met de promo meng ik altijd 1 op 19. In een 10 liter tank gaat dan gewoon 9,5 liter benzine en 0,5 liter olie

hoi

ik heb ook een carburateur met 2 stelschroefjes (membraam carb. op 100cc)
maar wat is zo ongeveer de begin afstelling
(wat is de mengverhouding 1:20?) 1:16 is ook wel erg rijk gesmeert

hangt af van wat je wilt, ma 1/20 is niet echt een amateur verhouding maar eerder competitie gericht met meer kans op vastloper.
ik probeerde nu 1/18 en daarmee loopt hij echt prima

het is ook een beetje olie afhangkelijk maar ik vind 1 op 20 een makkelijke verhouding en ik begin meestal met 1 onder 1,5 bovenin als basis

kijk dan weet ik ook al iets meer
als het maar niet te weinig is want
kapot lopen is ook niet fijn en begin volgende
week zal de kart wel klaar zijn

je moet niet meteen je blok vol in de toeren jagen als die koud is maar eerst warm rijden het blokje moet ongeveer 55 grd zijn