Bij het monteren van mijn cilinder, maandag avond, viel het mij op dat ik gaatjes in mijn nikasyl wand heb zitten. Hele kleine gaatjes..

Ik heb vroeger wel "chrome" cilinder wanden gehad maar ik kan mij niet heugen dat daar kleine gaatjes in zaten.
Het zou wel redelijk logisch kunnen zijn, om de olie vast te houden..
Maar ik ben eigenlijk een beetje bang dat mijn wand erg opgesleten is, wat ook weer uitzonderlijk is aangezien nikasyl knetter hard is.

Ik heb even een foto van internet gescharreld, even niet kijken naar de diagonale hoon krassen.
Het gaat mij om de gaatjes rood omcirceld, bij mij zijn er iets meer aanwezig.



Ik lees her en der dat deze er expres zitten ivm zoals als eerder benoemd de olie.
Toen ik het zag schrok ik even dus vandaar dat ik hier even verhaal wil halen bij de nikasil dealers

Dan rest mij de vraag nog, nikasil, ipc mag dit niet slijten... Is dit op te merken?
Ik denk dat aan kleur verandering in de wand, bijv een lichtere kleur bij slijtage..
En hoe gaan wij te werk als we een warmloper/vastloper gehad hebben en er zit zuiger restanten op de cilinder wand?

ook een nicasil wand zal op den duur wel slijten, ook al is deze keihard. Deze enorme hardheid maakt het juist dat er stukjes uit kunnen slaan, door materiaal harder te maken maak je het ook brosser.
Echt goed zal het niet zijn dat er gaatjes in zitten, echter zul je het door een revisiebedrijf kunnen laten beoordelen of de nicasil wand aan vervanging toe is of nog ff mee kan.

succes

Die gaatjes zijn volgens mij niet expres erin gemaakt, maar ontstaan tijdens het proces van het aanbrengen van de nicasil laag. Schijnt geen probleem te zijn zolang ze niet al te groot en talrijk zijn.

Restanten van de zuiger kunnen voorzichtig weggehoond worden, heb ook weleens gehoord dat ze verwijderd worden met een zuuroplossing (een andere zuuroplossing dan waarmee normaal gesproken de nicasil laag verwijderd wordt natuurlijk).
Nicasil slijt trouwens ook, duurt alleen langer.

Om nog een vraag omtrant de nikasil..
Ik rijd nu met Castrol 2 takt olie, ik lees her en der dat deze olie niet geschikt is voor nikasil.
Tevens zij 1 van de jongens van het Fabrieks team CRG Holland hetzelfde..

Wat raden jullie aan?

ik rijd al 4 jaar met castrol a747. nooit problemen mee gehad.

Mwa, ik denk niet dat het zo'n ramp is (al denk ik niet dat t voor olie is...is veel te lokaal, daar hebben ze hoongroeven voor). Ik heb in het verleden wel eens diepe krassen in de wand gehad zonder probleem. De zuigerveer raakt immers het onderliggend alluminium niet, en lekkage is hierbij natuurlijk niet noemenswaardig. Maar zoals gezegd slijt de nicasil wand wel door de zuigerveer. Ik heb het op twee manieren kunnen zien: 1x liet de wand los vlak boven de uitlaatpoort en verder kun je het zien als je de kop er vanaf haalt, je ziet dan een rand tot waar de zuigerveer komt dus heb je een vergelijk tussen niet en wel weg gesleten gedeelte. Aan de kleur ofzo zie je het volgens mij niet echt, na lichte slijtage begint de wand al te spiegelen en valt al moeilijk te zien of het nou nicasil (of ander gelijkwaardig materiaal) of aluminium is.




Gewoon lichtjes honen

Dat vermoeden had ik, maar dan ophonen met zo'n draad met ballen..

Is dat met die ballen niet OPPOETSEN. het echte honen gaat met een nicasil cylinder volgens mij niet.

Als er teveel gaten zitten in je Nikasyl wand dan kan je je Cylinder net zo goed weggooien.
Maar je motor was toch niet ook bij de Cilinder vastgelopen"?

ik begrijp dat nikasil op te honen is met een diamant honer... exact naam weet ik niet..

@washandje
nee klopt mijn bak was aan stront.. maar het viel mij op bij montage van mijn motor, en ik wilde even wat info hebben omtrent dat probleem.

Het honen van een nikasyl cilinder gaat volgens mij niet. Had een grote kras in mijn cilinder en ik moest toen een nieuwe kopen. Had toen ook gevraagd om hem te honen maar de wand is keihard waardoor dit niet zou lukken..

dacht ik ook, hoe krijg je er anders hoongroeven in? Niettemin zal een beschadigde nikasil wand nooit gehoond worden aangezien de nikasil laag veels te dun is


Hoezo? Je kunt er toch altijd nog een nieuw wandje in laten zetten...
En ik vraag me af wat het kwaad zou kunnen als de zuigerveer nooit het onderliggend aluminium kan raken (bij krasjes/gaatjes), volgens mij lijdt het spul dan niks/nauwelijks. Het ligt er ook aan waar de beschadiging is, bovenaan de cilinder/uitlaatzijde/inlaatzijde/rond poorten zijn natuurlijk kritischer dan andere delen van de cilinder.

Zeker geld teveel washandje

De cylinder is nagenoeg altijd te repareren na een schade aan de Nikasyl wand.
Desnoods lassen ze de diepe groeven dicht , draaien alles weer op maat en brengen ze weer een nieuwe wand aan.

Ook kun je een Nikasyl wand netjes honen. KLeine krassen en lichte beschadigingen krijg je echter alleen uit met een diamant hoon.

http://www.powerseal.nl

Nee ik heb niet geld teveel maar het is een kwestie van het beste willen voor je motor.
Ook kan het geen kwaad om het eens te vervangen.

sja je hele kart vernieuwen is nog beter