Hallo,

ik ben woensdag wezen karten en na 5 rondjes (dus ik ben nog aan het inrijden) breekt me velg van me achterklos af. De boutjes zaten zeker weten wel goed vast maar het schroefdraad was al wel wat ouder.

Er is 1 schroefdraad eruit gebroken en de rest is eruit getrokken dus schroefdraad naar z'n malle moeren:D me velg is ook uit model

Metaalmoeheid of te strak aangedraaid.

Lijkt mij een typisch gevalletje van te strak aangedraaid, als je naar de klos kijkt zie je rond de tapgaten een verkleuring, dan is door kracht de gietstructuur van het aluminium veranderd, en wordt de verbinding steeds zwakker.

Leg aub even uit Sendatje en alex64, te strak aangedraaid??

Waarschijnlijk is er juist een losgegaan getrild/gegaan en dan krijg je dit resultaat.

@Overtaker: Ik weet niet wat je hier mee bedoelt: De boutjes zaten zeker weten wel goed vast....

Normalerwijze zitten er draadeinden in de wiel klos, de velg word gemonteerd met kraagmoeren. Of bedoel je dit met boutjes??

Tip van Flip:
elke keer als je je velgen eraf haalt en er weer nieuw opzet, is het wijselijk nieuwe borgmoeren te gebruiken. De borging is namelijk alleen de 1e keer 100% vast. De tweede, derde en dertigste keer zullen minder borgen en dus kans geven op lostrillen, speling, catastrofe....

De tapeinden worden elke keer als er een band wordt op gemonteerd uitgerekt. De boutjes staan dus (natuurlijk) op spanning. Daarbij komt nog de rek en trek van het rijden.

Naar verloop van tijd kunnen die boutjes minder worden. Het draad wordt minder en de bout zelf wordt op de overgang van draad naar gladde deel dunner. Als er dan een bout knapt, breken in no time de andere boutjes ook.

Kun je voorkomen door eens per seizoen alle tapeinden te vervangen.

Dirk

Idd te strak aangedraaid en metaalmoeheid. Waarschijnlijk een combinatie ervan. Als het metaal al ouder is en hij wordt te strak aangedraaid kan hij er zomaar afgaan. Aan de andere kant, van de week op a'dam was ineens mn velg los, boutje los getrild, hij was er gelukkig nog wel. Dus ik ben bang dat ie of eraf gaat, of dat ik hem te strak draai.

Heb dit zelfde probleem gehad met mijn pro, oorzaak was een kromme as !

waarschijnlijk is dit metaalmoeheid. Of dit nu is veroorzaak door het te strak aanhalen van de moertjes of de krachten die erop komen maakt niet uit. Boutjes vastdraaien volgens het vast is vast principe. Dus vastzetten (bij voorkeur met een T-sleutel) en niet daarna nog is een halve slag verder aanhalen.

groeten Roeland

badankt voor de berichten tot zover. Ik bedoelde inderdaad met boutjes kraagmoeren Fart. Ik had ze inerdaad vrij strak maar dit doe ik omdat ik al een keer een wiel verloren ben.

Vaak is dit het gevolg van moertjes die zijn losgelopen. Waarschijnlijk doordat de velg er niet helemaal recht op zat. Dan lijkt het wel alsof ze vast zaten, maar dat zaten ze dus niet.

Metaal moeheid is natuurlijk mogelijk. Maar het lijkt me sterk dat ze alle 3 tegelijk kapot zijn gegaan. Want met 2 moertjes blijft het wiel ook vast zitten.

okee thanks

Simpel, draai je de bout te strak aan, dan staan er (te)veel krachten op de onderdelen. Dan zullen de krachten een weg vinden naar het zwakste punt in de constructie. En als je dat in combinatie met metaalmoeheid of een gietfout hebt, dan zal het bij de klos afbreken.

Maar dit is koffiedik kijken. Het zal nooit aan één ding liggen. Daar wordt tegenwoordig niet meer op geconstrueerd.

Ok dat begrijp ik, alleen is er in dit geval mijns inziens niets afgebroken, tenminste het ziet er naar uit dat de tap einden los zijn gegaan en dat daarna de laatste eruit is gescheurd.

Maarja het blijft koffiedik kijken inderdaad.

ditlijk mij ook een losgelopen velg die vervolgens alles gesloopt heeft