Neen Joris het zit niet mee
; misschien ga ik toch maar postzegels verzamelen: heb je helemaal zelf in de hand en je kan toch lekker scheuren....
Dat het moertje door de motor is gegaan is gebleken; daar is geen twijfel over.
Maar hoe een M6je binnenkomt is the question
: Heeft mr X uit S in zijn drift een moertje laten vallen bij het herstellen van de eerste/voorgaande vastloper (na 3 minuten)??
Kan haast niet anders;
Stel je voor: motor wordt daarna draaiend afgeleverd en ik als klant heb niet anders gedaan dan, voordat ik gisteren weer eens ging rijden:
1. luchtfilter gemonteerd
Na 2 ronden
2. bougie verwisseld
ad1. Moer zou dan in de filter hebben moeten zitten: alsof je dat tijdens monteren niet merkt dat er wat rammelt; en vervolgens moet de moer door de membramen gezogen worden.
ad2. tijdens het verwisselen van de bougie moet de M6 in de verbrandingsruimte gevallen zijn: moet niet nog gekker worden
zou ik zeggen. En de zuigerbodem had dan duidelijke sporen moeten vertonen.
Voor mij staat vast dat -tijdens een heftige sleutelactie- de moer in de carterruimte terecht is gekomen. Daar bij de eerste slagen van de motor in stukjes op de carterbodem is blijven liggen en tot het moment na de spin (door de verticale schokken) van de kart vrij is gekomen en in de spoelpoort is gezogen; Om vervolgens door de opgaande zuiger geplet te worden en de (lichte) vastloper te veroorzaken. (zoals de zuigersporen laten zien
)
Maar hoe vertel het je het mr X uit S. Als die je al -na de eerdere problemen- heeft neergezet als de grootste sukkel uit het circuit; en je kart heeft bestempeld als het ergste geval van skelterritus
uit zijn loopbaan?
We gaan het meemaken.
Morgen sta ik in S op de stoep.
Wordt vervolgd.
, ik zie dat je de lucifer al klaar hebt liggen.