Hallo techneuten onder ons,

Ik heb het volgende probleem: afgelopen zondag reed ik met m'n TKM 200cc 4-takt op Driebergen en na het uikomen van een langzame bocht hield de motor in en binnen circa 50m sloeg de motor af.

Starten lukte nog wel, maar er klonk een tikkend geluid uit het blok en uit de uitlaat kwam niet veel geluid, maar de motor draaide stationair wel het normale toerental en bleef gewoon lopen. Toch maar snel weer uitgezet, want goed klonk het niet.

Ik heb helaas nog geen tijd gehad de olie en het oliefilter te controleren op eventuele metaal deeltjes dus ik heb nog geen idee hoe dat eruit ziet.

Wel gewoon de olie vervangen voordat ik ging rijden en nog een beetje bijgevuld halverwege de dag, want ik weet dat het kleine carter van een TKM het kritieke punt is. Ik rij de kart ook altijd eerst warm natuurlijk voordat ik vol op het gas ga.

Heeft iemand iets dergelijks meegemaakt of enig idee wat ik kan verwachten wat het probleem is ? De motor had nog niet veel draaiuren gehad, dus ik hoop niet dat het een vroegtijdige revisie zou betekenen !

Ik hoor graag ervaringen en reacties,

Alvast bedankt

hier kan ik je helaas niet mee helpen
ik denk dat je in riching van je drijfstang ofzo zalmoete zien
mss is je klep losgekomen ofzo
erges die riching uit

kijk carbu rubber ook eens na op scheurtjes mischien, is echt iets kleins maar kan je tkm echt heel slecht laten lopen. Ook eens naar de bougie kijken en zo ...

Ben zelf nu wel geen extreme expert maar goed ...

EDIT : oei nu lees ik net dat hij nog start en dergelijke... dan zal je het probleem wss eerder moeten zoeken in de richting van dragon's post... ik had eers niet goed gelezen en dacht dat je mss een tikkend geluid had bij het proberen starten... sorry, veel geluk met het probleem

Bij onze rotax max hadden we het zelfde probleem. Vooral de bochten gaven problemen. Bleek achteraf dat de vlotter bleef hangen waardoor er te weinig benzine was. Hij liep toen veel te arm. Bij gasgeven maakte hij ook een heel metalich geluid, om er vervolgens mee te stoppen. De Carburateur geheel schoongemaakt, (kon wel geen vervuiling vinden) en weg was het probleem.

He Duke,

Bij mij bleef na schoonmaken het getik in de kop, dus dat was niet goed.
Gelukkig zaten er geen metaaldeeltjes in de olie en het oliefilter, dus dat is positief.

Bij Rotax heb je natuurlijk geen kleppen, dus het zal wel wat anders zijn dan wat jullie hadden.

Ik heb het blok naar TKS gebracht ( heb het daar ook gekocht ) en Gerard gaat er de komende week naar kijken. Ben benieuwd wat het gaat worden.

kan het niet zijn dat je krukas gebroken is dat maakt vaak een tikkend geluid

De kans dat ie dan nog loopt is nihil lijkt mij.

nee zeker niet als de krukas gebroken is kan de auto nog rijden maar wel heel erg slecht
ik kan het weten ik doe voertuigen op school we hebben het er net over gehad

Een tkm is een 1 cilinder, ontsteking (zoveel ik weet) aan de linkerkant op de krukas, aandrijving aan de rechterkant, als de krukas gebroken is draait op zijn minst 1 van die 2 niet meer (als er uberhaupt nog wat draait), en dus zal ie niet lopen.
Maar goed, hij staat nu bij TKS dus die zullen het probleem wel vinden denk ik.

dat denk ik ook wel en hopenlijk voor niet al te veel geld

Bedankt voor de reacties en inderdaad, de krukas zal het niet zijn want het getik klinkt bovenin en de as draait ook gewoon.

Ik denk dat het iets in/bij de kop is zoals de kleppen, ketting of iets dergelijks. Deze week hoor ik het, zie wel wat eruit komt. Alleen jammer dat het al na 1.5 uur gedraaid te hebben gebeurde... Was wel geen nieuw blok, maar toch.

Als ik het zo lees denk ik aan de kleppen, kromme klep die de zuiger raakt?

Ja zoiets dacht ik ook dus. Nu maar hopen dat dit geen grote schade heeft opgeleverd....

zal zeker een verbrande kromme klep zijn.
hebben porsche ook veel last van.
de tik zit in het niet meer helemaal sluiten van de klep

je klepzitting kan het ook zijn maar het blijft gissen van afstand.