Sinds kort kan ik bij mij in de buurt euro 102 benzine krijgen.
Mijn vraag is, wat de mogelijke voordelen hiervan zijn bij gebruik hiervan met een Rotax Max EVO DD2.

Geeft dit werkelijk een hoger merkbaar vermogen?
Moet je sproeier etc. aanpassen, en zo ja wat?
Is euro 102 beter voor de motor, of juist niet?
Wat zijn andere voordelen cq nadelen?

Ik ben benieuwd naar zowel de theorie als de praktijkervaringen bij DD2 rijders. Ik hoor graag van jullie!

Hadden het hier idd vanmiddag even over. Heb een monteur in mijn telefoon staan die o.a. de setups doet voor motoren op NK's, Benelux, en hier en daar EK's. In dit geval vooral voor KZ, maar dit is wat hij over 102 te melden heeft.



Zo te zien dus niet direct schadelijk voor een blokje, maar wel de moeite waard om te proberen... En dus goed de ontbranding in de gaten te houden. Als het meer power oplevert zou ik verwachten dat alle WK teams zoiets ook zouden gebruiken. Maargoed, meer power gaat misschien ook wel weer gepaard met meer slijtage... Misschien een shop als Koene of Cox die je daar meer over kan vertellen? Wellicht proberen wij het ook eens uit. Ben nu wel benieuwd.

Bedankt voor de info Max - was inderdaad een beetje een hakketak middagje qua gespreksonderwerpen...

Met krapper bedoel je qua sproeier neem ik aan, of ook met de mengsmering verhouding ?

En ik dacht dat je op EK's met brandstof van de organisatie moest rijden, anders krijg je daar ook weer een wedloop in.

Ik ga het in ieder geval eens proberen en ik zal ook eens navraag doen bij mijn motorleverancier.

Volgens de Rotax leverancier heeft euro 102 niet veel effect/nut bij de Rotax motoren. Ze hebben ermee getest, maar leverde geen performance voordeel op.

Bij KZ motoren heeft het wellicht merkbaar effect, maar niet bij de RM motoren dus.

@Wilfred Bij EK/WK OK en KZ enzo moet je vaten Panta Racing Fuel kopen.

Ik weet dat wedstrijd rijders met voorgeschreven brandstof moeten rijden. Ik doelde meer op het gebruik ervan voor de hobby rijders.

Ik rij al sinds jaar en dag met BP 98 of vpower racing 100 (duitsland dichtbij). Heb wel eens geprobeerd met 102 (Aral+) of zelfs 108 en 110 (Aral bij Nordsleife heeft dat soms), maar dat verschil kan ik niet merken. Daarin tegen voel je het verschil tussen 95 (tegenwoordig sowieso geen optie meer door de toevoegingen) en 98 wel in de max of DD2, motor pakt sneller op en trekt beter door naar ons gevoel.

Veel hobbyrijders zweerden bij de 102 competition, maar die is volgens mij nergens meer verkrijgbaar.