Hoi kan mij iemand helpen aan de basis afstelling van een dr kart
Gaat hier over dr s97 als ik het goed heb met rotaxmax senior er op
Gr

120 cm voor, 138,5 cm achter stabi voor fusee's standtje naar achter. M20 as achter erin stoppen.

Probeer dit eens, zul je zien dat je een heel eind komt.

Stabi er uit
Hoe zet ik de fusee achter over
En camber en uitspoor

Als het goed is zit er een verstelbare fusee op. Door de fusee iets naar achteren te laten kantelen d.m.v. de excentrische houder kun je dit instellen.

Over het algemeen heb je twee typen:



of



Het voordeel van de laatste is dat je camber en caster onafhankelijk van elkaar kunt instellen (traploos). Een uitlijnlaser is erg handig, maar zonder kan ook maar dan moet je gewoon handmatig meten en dat kost je meer tijd en is meestal iets onnauwkeuriger.

Zelf geef ik meestal de kart iets camber en caster en 2mm uitspoor ( 1mm links en 1mm rechts ). Experimenteer er eens mee ( 1 ding tegelijk veranderen ! ) en je zult de verschillen vanzelf merken.

Succes.

Bedankt allemaal
Zal het eens gaan uitproberen

Weet eigenlijk 100% zeker dat je de verstelbare Sniper houders erop hebt zitten. Werken snel en nauwkeurig!

Klopt, die zijn zeker te prefereren ! Heb ze ook - voorheen degene op de eerste foto - en afstellen gaat inderdaad erg makkelijk, zeker met een laser.

Ja dat klopt
Ga het zondag uitproberen op berghem

Zo zondag lekker kunnen rijden
Alleen de kart heeft aan de achterkant wat weinig grip
Wat kan ik daar aan veranderen

Smaller gaan al geprobeerd?

Wanneer heb je dan overstuur? Juist na het remmen, aan de curb of van curb tot einde?
Je kan zo veel doen om meer grip op te bouwen vanachter, een andere as , stoelsteunen vast , 3e lager vast , andere velgen , chassis lager/hoger zetten, andere banden druk...

Idd zijn qua afstelling en materiaalgebruik zoveel wegen die naar Rome leiden en idd is de opsomming nog lang niet compleet.
Naast afstelling is ook je eigen input/rijwijze/feeling heel belangrijk. Je kan bijv. een bocht daarvoor indelen in drie delen. Idd is het heel belangrijk in wel deel van de bocht je problemen ervaart om dmv van een set-upverandering het probleem adequaat het hoofd te kunnen bieden.
Natuurlijk is dat zeker in het begin zeer lastig maar door -stuk voor stuk(!)- dingen te proberen en kijken welke uitwerking dat geeft kom je als het goed is steeds verder.
Ook het vastleggen van de data en omstandigheden in een logboekje/tabelletje oid kan voor de begripvorming en een later moment zeer handig zijn.

Kan dan ook zijn dat de kart teveel grip voor heeft.

Jm hoe zijn je banden?
Hoe breed staat hij achter van einde velg tot einde velg, einde loopvlak band tot einde loopvlak? En wat voor banden heb je?
Hoeveel stabi's zitten er op..
Wat kartje ook aangeeft misschien heeft hij voor wel meer grip en duwt hij je achter in de slip.
Wat petrolhead aangeeft (goede tip) schrijf alles op en doe alles stap voor stap en rijd er tussen door om het verschil te voelen, constant rijden is dan wel een pre.
Wat miniskillz ook zegt er is zoveel te doen ook wielklossen kunnen veel doen, in praktijk hoe stijfer hoe meer grip en wilt hij sneller glijden wilt niet zeggen dat het lekkerder sneller of beter rijd, het is een compromis.
Ook het veranderen van je toe spoor \ / kan er voor zorgen dat hij minder agressief word waardoor achter minder wilt uitbreken
Ook te vroeg te veel gas geven is
Misschien heb je ook wat aan onderstaand blog met dank aan sommige forumleden hier.
Suc6
http://www.kartblog.info/2010/04/kart-c ... afstellen/

Nou de kart breekt licht uit in midden van de bocht
Kart staat op 138
Zitten nieuwe modjo D2 onder
Alleen stabi voor in het frame
Achterbumper zit los en derde lagerschaal ook los
Heb twee stoelsteunen gemonteerd