Het inrijden van een motor met Nicasil wanden is idd wat anders omdat de ruwheid van het cilinderopp (wegens het niet mogen honen van de zeer dunne voering) het makkelijk inlopen van de zuigerveer belet, toch is dit geen probleem al duurt het iets langer (bij een BMW motorfietsblok bijv maar liefst 40000 km) en er is ook minder aanloopwrijving vlak na het eerste starten waardoor vastpiepen/klemmen iets minder snel voorkomt als je wat te enthousiast weggaat. Zo goed mogelijk inrijden scheelt enorm voor de uiteindelijke toch al korte standtijd van de zuiger, niet te rustig want dan komt ie niet lekker los en niet te hard omdat de zuiger en cilindervoering daar enorm van lijden en aan uren levensduur en betrouwbaarheid inboet. Bij een voeringloze cilinderbus kost evt veroorzaakte schade/slijtage gewoon minder geld.
Het juiste inrijvoorschrift bestaat niet.
Ik doe het zo:
Warmdraaien ("the paddock way") op de bok tot bedrijfstemp en dan volledig laten afkoelen.
Daarna warmdraaien tot min 40 graden en uitgaan. Een schakel is echt ideaal om in te rijden vanwege de mogelijkheid om op te toeren en vervolgens door en terug te schakelen. Houd onderwijl alles qua geluid, feel en temperaturen extra goed in de gaten. Zgn "triggerfinger" houding tov de koppelingshendel mocht er iets misgaan tijdens de eerste belaste meters/rondjes is vaak lastig bij een schakelkart, meer een motorfiets ding. Er gebeurt zelden wat maar 'm snel kunnen gebruiken wanneer nodig kan handig zijn. Voor het goed afsluiten van de zuigerveer mag je al snel behoorlijk gas geven maar voorkom te hoge toerentallen.
Rustig beginnen dus en de eerste rondjes wel wisselend maar niet teveel gas geven (zeker niet op langere rechte stukken), binnen een sessie van een minuut of 10 opvoeren tot ca 75 %. Daarna nog een keer helemaal af laten koelen.
Daarna weer op temp draaien en van de ca 75% door een sessie van een minuut of 10 opvoeren tot 100%.
Dan kan je gewoon voluit op het gas.
Nb Meng een goede daarvoor bestemde olie in de normale juiste mengverhouding. Denk om de juiste bougie. Passende sproeierbezetting laten staan/kiezen, zeker niet te arm maar ook niet extra rijk om te koel blijven van de motor te voorkomen.
Hoorde vorig jaar nog een verhaal dat het zinvol zou zijn om meteen bij het ingaan van de afkoelperioden tijdens de inlooptijd de zuiger boven de spoelpoorten te draaien om te voorkomen dan de nwe zuigerveren licht zouden kunnen vervormen en daarmee gedurende de standtijd oa minder output zouden hebben door extra lekverliezen, ook mogelijke schade veroorzaken thv de spoelpoorten.
Ik had het in alle jaren dat ik mee loop nog nooit gehoord en klinkt aan de ene kant aannemelijk en aan de andere kant als een broodje aap verhaal maar stel dat het waar is. Iemand die dit -onderbouwd- kan ontkrachten of bevestigen?...
Welke methode je ook gaat kiezen, iig suc6 met het inrijden!
|
. 
. Motor is volledig gereviseerd en ik heb enkel ervaring met het roderen van een motor zonder nicasilwanden!
). 
.
.